汽车出行|如何造一辆“安静”的车？拆解的昂科旗也许可以告诉你答案
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汽车驾驶舱中使用的隔音棉
如果让你权衡一辆车的品质，你最在乎的体验维度会是什么？是引擎的轰鸣声与强烈的推背感、满眼屏幕与随口可以应答的智能操控、还是遇到沟沟坎坎如履平地的底盘舒适感？作为一个从拉达开始对汽车产生印象的90后，如今能够在脑中盘桓的幼时记忆，其实也只剩下轰隆的发动机声与不断颤抖的车辆座椅 。
如果从直观的感受来说，一辆车开起来“吵不吵”几乎是全车成员最容易达成共识的属性，那么为了能够量化这个维度的感知，在现代汽车的体系当中，就引入了“NVH”的概念，这也是大家在各类汽车宣传中会经常提到一个词汇 。
为了带来更好的车内静谧性表现，车企在这一领域的研发投入占比往往会达到整车研发经费的20%以上 。汽车如何提升NVH性能、内部结构为了它做出了哪些改变、如今又有哪些新的黑科技可以帮助车辆变得更安静？这部分从别克昂克旗上拆解的静音结构设计，也许可以给出答案 。
从结构开始“降噪”
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整车NVH结构
【汽车出行|如何造一辆“安静”的车？拆解的昂科旗也许可以告诉你答案】为什么越贵的车开起来越安静，这其实就涉及到了“NVH”所要解决的根本问题，所谓NVH，就是“Noise(响动)、Vibration(振动)、“Harshness(不平顺性)”三个单词的首字母缩写，同时它们也是汽车工程师归纳总结出的车辆噪声主要来源 。
如果参观过消音室人一定都知道，其通过墙壁上均铺设得有吸声性能良好的吸声材料，最终使得室内基本不会有声波的反射，从而让声源更加集中，背景音更加干净 。但是这些结构，很显然不适合照搬到车上，毕竟谁也不希望开着一辆里面全是锥形结构的封闭金属壳出门，或者是开着一个铺满了吸音棉的汽车上路 。
与此同时，车辆静音布置还需要与其他的结构相匹配，比如车身结构的优先级是安全性，无论是材料选择、加工工艺还是车架、底盘形状都要符合相应的要求 。而在车身结构上最容易为NVH带来负面影响的就是各种振动的产生，尤其是在车辆使用一段时间后，材料出现老化或者结构损坏时 。
“抑制车身振动是NVH工程的重中之重 。别克昂科旗整车高强度钢比例达到84%，并且在满足整车强度和安全要求的同时，大幅降低整车重量 。通过结构与材料的升级优化，最大程度上杜绝车身共振 。”别克汽车工程师表示 。
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降低风阻的造型设计
当车辆启动并加速后，除了振动带来的噪声以外，风噪以及路噪会随着速度的提升变得越来越明显，在这方面最好的办法首先是要降低车辆的风阻，比如别克昂科旗加入了飞翼式前脸设计来优化车头的迎风面积，这辆车采用的智能降阻格栅也是目前很多中高端车型当中会搭载的配置 。
此外，包括外扩的倒L形功能性气帘设计、空气动力学造型外后视镜、车身底部扰流板、尾部一体式鸭尾扰流板等，都是为了降低风阻而采用的设计，另外他们也能提供一部分空气动力学性能 。胎噪与路噪方面则通过配备米其林Primacy系列轮胎来降低，这种轮胎的胎面花纹采用变节距花块设计，能在轮胎行驶过程中起到减振降噪的作用 。
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