投稿|快递业一毛钱破内卷( 二 )


上个月初,这个快递点停业了 。快递小哥跟我说,这几年,业务越来越多,越来越忙,但是不挣钱 。
价格战之下,快递公司的单票收入下降,挤压单票利润,公司难挣钱,加盟商和快递员们,自然也受到影响 。
3年前,中通快递的单票利润能达到0.5元,此后一路下滑,2021年Q1降至0.17元 。圆通速递也在今年的中报中披露,单票毛利仅为0.1元 。
价格战之下,快递公司们的毛利率被持续压低 。2021年1-6月,顺丰控股的毛利率下降幅度最大,同比下降8.69个百分点至9.93%;申通快递的毛利率最低,仅为2.20% 。
今年上半年,应该是近几年来快递行业最焦虑的时刻 。
顺丰控股一季度亏损9.89亿元,导致股价持续下跌,直到现在都没能恢复 。上半年,公司营业收入883.44亿元,同比增长24.20%,归母净利润7.60亿元,同比下降了79.80% 。
同期,韵达股份和圆通速递业绩分别下降了34.45%和33.50% 。申通快递去年就已经陷入亏损边缘,扣非净利润为负,上半年归母净利润-1.46亿元,同比下降了306.99% 。
反应最快的中通,在业务量的优势下,今年二季度率先叫停价格战,单票利润从一季度的0.17元提升至0.22元,并成为上半年快递行业的盈利王,净利润18.06亿元,超过顺丰 。
赖梅松表示,公司有效执行了在服务质量、业务量和利润增长三方面实现最佳平衡的策略 。
快递公司们终结价格战,其实最核心的原因就是,卷不动了 。
就算长期的市场份额比短期的利润增长更重要,上市快递公司们也要保证业绩的稳定性,避免影响公司股价 。
内卷之下,快递行业的各层次从业者焦虑不堪,也必然会影响行业的服务质量 。
近年,快递行业的用户申诉情况整体呈上升趋势 。以邮政局披露的最新数据为例,2021年7月,全国涉及快递服务问题的用户申诉达到24978件,环比增长32%,同比增长50.1% 。
你应该有所体会,这几年,快递不再送上门的情况越来越多 。最后一公里的问题讨论了这么多年,不仅没能得到解决,反而变严重了 。
以价格战为表现形式的内卷,最终伤害的还是整个行业 。于是,看得见的手,出动了 。
今年来,监管频频出手整治快递业价格战乱象 。针对快递发货量较大且价格竞争激烈的浙江义乌,4月22日,《浙江省快递业促进条例(草案)》通过,规定快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务 。
6月23日,交通运输部、国家邮政局等七部门联合印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》,针对不正当市场竞争、区域差异化派费等问题提出了相应措施 。
竞争升级价格战退潮,但是,快递行业的白热化竞争,从未平息 。
中国快递市场世界第一,但行业内的公司们,竞争力却有限 。
顺丰控股是中国最大的快递公司,去年营业收入、归母净利润分别为1539.87亿元、73.26亿元,在世界范围内,也只能排到第四 。
市场形态最大的差别在于,中国快递行业太过分散,市场集中度不够 。
UPS、联邦国际等公司在其核心市场几乎一家独大,中国快递行业仍然是群雄争霸 。直营代表顺丰业务价值大,但业务量不如四通一达;单量第一的中通,无奈单票收入太低,年营业收入百亿级别 。
去年年初中国八大快递公司的市场份额合计接近90%,此后出现下滑,行业CR8在这1年多的时间里居然下降了10个百分点左右 。
也就是说,即便有顺丰、京东与四通一达,行业头部阵营并非铁板一块,即便到行业发展的中后期,也仍然不断有公司形成强有力的冲击 。比如说,极兔速递 。
与段永平联系颇深的极兔速递,依靠与拼多多、OPPO、vivo等段氏门徒企业的合作,迅速崛起,被称为顺丰和菜鸟驿站最大的竞争对手 。

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