投稿|在挪威，中国新能源汽车打响出海第一枪投稿|新能源汽车|小鹏汽车|蔚

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文 | 商业数据派，作者 | 段然

新能源汽车出海都打出了“先落子挪威，再进军欧洲”的战略决策，在这个新能源汽车的大航海时代，中国车企能否凭借自身实力成功进军欧洲，还有待观望。但无论如何，这依然是中国汽车出海的一个重要里程碑。
新能源汽车出海正在日渐升温。
近日，小鹏汽车继旗下车型G3在挪威打开市场后，家族另一款车型P7在广州新沙港启航，也登上了去往挪威的“战船” 。
数据显示，今年上半年，中国新能源汽车出口量为17.33万辆，同比增长达151% 。然而，放眼全球，新能源汽车产业仍处于起步水平，市场空间十分开阔。中国车企为了能在这片蓝海中稳住脚跟，取得先发优势，纷纷开拓“新大陆”，向海外起航。
乘联会秘书长崔东树曾表示，2021年中国新能源乘用车出口势头良好，预计海外市场新能源汽车将持续走强，越来越多的车企加速“出海”，成为我国汽车行业的新赛道。
新能源汽车出海的风，从去年底开始刮起，而彼时，也正是特斯拉和蔚小理股价的巅峰时刻。兜里有钱，野心往往也更大。

2020年12月，小鹏汽车带着100辆小鹏G3踏进挪威，向分布于挪威28个城镇的用户完成交付；
同月，红旗品牌与挪威汽车经销商Motor Gruppen在长春与挪威两地进行线上云签约，正式宣布红旗E-HS9进驻挪威市场；
2021年5月，蔚来汽车召开发布会，正式将进军海外市场的第一站定在了挪威，预计今年9月实现交付；
2021年8月，比亚迪唐EV挪威上市暨首车交付活动在挪威奥斯陆举行，标志着比亚迪乘用车业务正式落地挪威市场。

在新能源汽车出海浪潮兴起之时，挪威成为了车企们不约而同的首选之地，令人疑惑的是，挪威——一个面积类似于中国云南省的国家，为何对新能源汽车如此支持？众多中国车企又为何都以挪威作为开拓海外市场的第一站？
挪威为何成了电动汽车的“天堂"?从日产Leaf、宝马i3、奥迪e-tron、特斯拉Model 3，再到大众ID.3、大众ID.4，在这个新能源汽车的大航海时代，不论是传统车企，还是造车新势力都想进入挪威这一宝地，“享受”挪威的福利。
挪威似乎是新能源汽车的“天选之地”，集合了天时、地利、人和。
首先，从自然条件来看，挪威大部分地区属温带海洋性气候，这主要是由于北大西洋暖流的影响，使挪威的气候出乎意料地温和，挪威全年平均温度大约在2℃~9℃，十分适合居住。温和的气候，也在很大程度上也避开了电动汽车在低温区域驾驶的里程焦虑。
另外，挪威位于北欧斯堪的纳维亚半岛西北部，大面积靠海，海岸线长，港口贸易十分便利，方便进口。并且国土面积较小，城市之间距离极近，十分适合驾驶新能源汽车。

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其次，从挪威政府积极颁发各种有关新能源汽车的利好政策来看，极大地调动了挪威消费者购买电动汽车的积极性，并吸引世界新能源汽车厂商的出口至此。
这主要表现在三点：第一，挪威大力发展清洁能源，如水电、风电等。因此，挪威国内水电资源供大于求，是全世界电价最低的国家之一，低电价，让电动车的用车成本几乎可以忽略不计，这对于电动汽车的推广，是不小的利好。