投稿|想入局汽车赛道，如何挑选细分领域？( 二 )
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尽管目前“车主服务”活跃人数不如“车后服务”，但“车主服务”的用户使用深度和粘性却比“车后服务”高不少 。易观千帆数据显示，“车主服务”7月人均单日启动次数为5.49次，是“车后服务”的1.4倍左右，“车主服务”7月人均单日使用时长达35.98分钟，是“车后服务”的3.4倍左右，且近几月呈现逐月递增的趋势 。这两个指标都与用户粘性分析息息相关 。
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车主服务是汽车厂商增强车主粘性、打造服务生态闭环、扩展企业盈利点的重要途径 。随着数字化和智能化水平的应用能力增强，汽车逐渐从单纯的运输工具升级成为智能移动空间，车主服务APP功能不断丰富，围绕消费者全生命周期进行车主服务供给，包括了车辆售前、车辆驾驶、车后服务全流程 。在未来，这或许对纯粹的车后服务市场是个冲击，车后服务企业未来将可能更多的以合作方式与汽车厂商共赢 。
03 女车主占比少，但汽车应用中的女性用户市场潜力较大从易观千帆用户属性中的性别分布来看，汽车类app的绝大部分用户为男性，男性占比平均近7成 。
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2021年7月，除“汽车违章”之外的所有细分类别app，其女性占比中位数是30.81%，在这些超过30.81%的女性占比app中，“驾驶学习”占比最高，达到34%，其次是“车主服务”32%，“汽车工具”17% 。可见女性学车和开车的人群不算太少，并且未来可能还会逐步增加，但使用汽车类app的女性用户相对来说更少 。或许另辟蹊径，挖掘女性车主市场也不失为一种机会？
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04 学车和出行市场年轻化，交易和车主市场31-35岁中高及高消费人群为中坚力量从易观千帆用户属性的年龄分布来看，31-35岁人群占比最高，总体平均在42%左右，其次是24-30岁人群整体占36%左右，其中“高速出行”这一群里占比达43.35% 。24岁以下、41岁及以上的人群占比平均在5-6%，而“汽车资讯”在这两类人群占比相对别的赛道更高 。“驾驶学习”的24岁以下用户占比为7.6%，也比其他赛道略高，24-30岁占比也略高于均值，可见学车人群年轻化趋势比较明显 。“车主服务”和“汽车交易”的31-35岁人群占比最高，且比例达50%上下 。
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