银隆|格力收银隆、小米定公司，董明珠和雷军PK造车谁能赢？
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编者按：本文来源创业邦专栏连线出行，作者周雄飞，编辑子夜 ，创业邦经授权转载。
“10个亿我不要了，还想再跟雷军赌5年。”
两年前，在中国质量协会40周年纪念大会上，格力电器董事长董明珠这样公开表示，“我跟雷军的10亿赌约已经结束了，结果大家都知道了。”
2013年，董明珠和小米集团董事长雷军以5年后营业额谁高而打赌10个亿，结果格力2018年以251亿元的优势赢下了这场赌局。
对于董明珠的再次“赌约”邀请，雷军很快做出回应表示：“我觉得可以再试一下”。
如今，董明珠和雷军已再次坐上了赌桌，只不过这次两人要赌的或许是一场造车竞速赛。
本周二，格力电器发布公告称，通过参与司法拍卖拍得珠海电动车企业银隆新能源30.47%的股权，成交价格为18.28亿元。与此同时，董明珠也将其持有的银隆新能源17.46%股权的表决权委托给格力电器。
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格力收购银隆新能源部分信息，截图自公告
凑巧的是，就在一天后，雷军在其个人微博中发表消息称：“小米汽车正式注册，公司名：小米汽车有限公司，注册资金100亿，小米董事长兼CEO雷军担任法人代表。”
通过这一系列的操作，格力电器顺利将银隆新能源变成了其控股子公司，董明珠也得以再续其五年前就已开始的“造车梦”。小米也在近两个月的加速布局下，让其造车进程向前迈了关键的一步。
在造车这件事上，董明珠和雷军其实都起步很早。
早在2013年，国内市场中新能源造车势头还未起来之前，雷军就已赴美拜访特斯拉CEO埃隆·马斯克，并且回国之后，接连对于蔚来、小鹏等新能源相关企业进行了投资和布局。
就在雷军“撒钱”的那几年，看到新能源造车势头火热的董明珠，看中了银隆新能源，想要借此来入局新能源造车领域。但由于彼时格力股东的反对，对于银隆的收购计划被终止，再加上产品力的弱势，董明珠的“造车梦”就此搁浅。
虽然随着董明珠和雷军在造车业务上的孤注一掷，让两家企业已站在了同一造车起跑线前。但双双错过最佳造车时机的的事实摆在面前，再加上双方在造车领域的优劣势，让这场有关造车的“赌局”变得更加精彩起来。
现在，发令枪已响，都已错过造车最佳时机的格力和小米，还能追回已落后的差距吗？董明珠和雷军关于造车的这一轮新赌局中，谁能率先取得优势？
1、对于造车，董明珠和雷军孤注一掷 为了实现此次收购，董明珠可谓是花了五年时间准备。
上月31日，格力电器宣布，已在当天上午通过司法拍卖以18.28亿元的价格竞得银隆新能源约3.36亿股股份，占银隆新能源总股本的30.47%。另根据《表决权委托协议》要求，董明珠将其持有的17.46%的银隆新能源股份所有对应的表决权，委托格力电器行使。
格力所拥有的这两份股份相加起来，合计占据银隆新能源总股本的47.93%，银隆就此成为格力的控股子公司。
值得注意的是，此次格力对银隆新能源的收购是通过司法收购进行的，由于此方式不涉及重大资产重组，并不需要开股东会，据每日经济新闻报道，在收购之前仅召开了由董明珠主持的7人董事会，此外再无其他任何消息流出。
以至于格力内部的一些小股东对此收购事件只有知情权，但并没有表决的机会。董明珠能如愿完成对银隆的收购，也是因为吸取了前车之鉴。
早在2016年，董明珠就已看中银隆新能源，并在其主导下，在当年的格力电器第十届董事会第七次会议上，审议通过了格力电器拟收购银隆新能源100%股权的相关议案。
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