新鲜农产品(新鲜或不新鲜)
据《南华早报》报道 ， 近日 ， 多辆运输红辣椒的货车经过桂林绕城高速象山收费站时 ， 被以辣椒不新鲜为由拒绝绿色通行政策 ， 要交费通行 。
辣椒新鲜与否 ， 取决于“谁说了算” 。
先看看5月16日发生的事情 。据货车司机介绍 ， 花椒5月15日采摘 ， 当晚装车 ， 16日凌晨从钦州出发 ， 上午11点到达象山收费站 。“怎么不新鲜了？”另一方面 ， 收费站表示 ， 车上的红辣椒很多已经干枯 ， 有的拿到手就断了 ， 有的又烂又臭 ， 不新鲜 ， 享受不到绿色通道政策 。
看看5月17日发生了什么 。另一辆卡车从钦州运送红辣椒到桂林 。途中 ， 车辆在翟波收费站(桂林市永福县)下车 ， 以避免过路费 。车辆随后上了高速公路 ， 到了永福收费站 ， 司机专程去高速公路上试了试运输红辣椒有没有收费 ， 结果还是免费 。但是到了象山收费站下高速 ， 收费员发现辣椒不新鲜 ， 要交钱 。
从新闻报道的“辩论”过程来看 ， 被控方的陈述主要是讲常识 。“运输过程中水分流失很正常 ， 红辣椒有点皱皮 。”“收费员肉眼无法判断 。”尤其是在5月17日“同样的红辣椒 ， 同样的路线 ， 经过不同的收费站 ， 结果却大相径庭”的情况下 ， 被收费方的质疑也不是强求 。
收费方的说法主要是讲规则 。的确 ， 收费员必须把车门关好 ， 不该收费的车辆必须免费放行 。但是把应该收费的车辆泄露出去是不对的 ， 是失职 。“收费员应先对鲜活农产品进行查验 ， 现场查验后 ， 将核实后的图片上传至绿色通道管理平台进行监管” 。总之 ， 你要遵循规则 ， 而不是随心所欲 。
纠纷的结果往往是货车方不服就要交费 ， 因为货车上的农产品买不起 。但是 ， 收费员和收费站可以无视货车方的不满 ， 管理部门却不行 。
在我看来 ， 管理部门应该对此事有所作为 。新闻中 ， 一位辣椒买家称 ， 近几年他往贵州、四川、广东等地送了很多车辣椒 ， 但送到桂林的红辣椒却经常被收取过路费 。到目前为止 ， 已有100多辆汽车被充电 。一个人面对这么多“争议收费” ， 一个收费站一个辖区的类似问题会少吗？如果管理部门称自己“无知” ， 那就说不过去了 。而且收费站说每次都要把现场核实的图片上传到管理平台 。然后 ， 相隔不太远的几个收费站 ， 对同一种货物实行不同的标准 。管理部门不应该一直找不到他们 ， 应该及时解决问题 。
生鲜农产品是否新鲜 ， 谁说了算？背后的标准是什么？这绝不是一个新问题 。早在2017年6月 ， 三辆满载大蒜的河南货车一路南下 ， 享受了一路免费政策 。但到了广西 ， 却被以“不新鲜”为由要求交过路费；2019年8月 ， 一辆货车从湖北仙桃拉花 ， 来到南宁享受全程免费待遇时 ， 被以花生晒干为由要求付费...
【鲜活农产品新鲜与否 鲜活农产品】这些指控是对是错 ， 旁观者很难下结论 ， 做了也没用 。但管理部门需要主动介入 ， 给出解决方案 ， 绝不能把自己当成旁观者 。
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