显然 ， BBA在中国是一个不容置疑的一线奢侈品牌 ， 但在BBA之上呢？必须有保时捷的一席之地 。作为豪华和尊贵的代名词 ， 保时捷近年来在中国极其受欢迎 。2020年 ， 保时捷全球销量为272 ， 162辆 ， 而中国市场贡献了88 ， 969辆 ， 占保时捷全球销量的32.68% ， 是保时捷最大的海外单一市场 。
国外一家研究机构曾经调查过保时捷的自行车平均交易价格 。保时捷以77.54万元登顶 ， 而一线豪华品牌奔驰自行车的成交均价仅为42.86万元 ， 宝马仅为41.67万元 。最后奥迪 ， 单车成交均价32.5万元 。
这进一步证明保时捷和BBA根本不是一个级别的豪华品牌 。这里指的是家用车 。法拉利、布加迪、劳斯莱斯之类的品牌 ， 真的没必要提 。
最便宜的保时捷只要54.5万？
对于普通人来说 ， 靠自己的努力买一辆BBA是成功的 ， 但保时捷才是大多数人的终极梦想 。这时候有人会说 ， 保时捷其实没那么高不可攀 。最便宜的保时捷50多万 ， 比BBA的中大型SUV便宜很多 。
从官方指导价来看 ， 确实如此 。目前保时捷最便宜的两款车型是718和Macan ， 官方指导价54.5万元 ， 其中保时捷718属于跑车范畴 ， 这里就不赘述了 。我们主要说保时捷Macan 。
严格来说 ， 保时捷Macan是官方向市场妥协的产物 。因为保时捷把自己定位的太高端 ， 一般人买不起 ， 所以推出了最便宜的保时捷Macan 。从表面上看 ， Macan确实比较便宜 ， 起步价只有54.5万元 ， 但要用54.5万元真正赶走一辆乞丐版Macan几乎是不可能的 。
高贵的保时捷必须是可选的 。
如上所述 ， 以官方指导价购买乞丐版保时捷几乎是不可能的 ， 因为没有现车 ， 所以你必须等待 。至于还要等多久 ， 只有天知道了 。另外 ， 如果你想买官方指导价的高配车型 ， 也是不可能的 ， 因为保时捷的很多配置肯定是可选的 ， 裸车的配置也不能太寒酸 。敢这么做的车企就是保时捷 。
保时捷的选择有多贵？以保时捷Macan为例 ， 一辆50多万的车 ， 不仅原装轮毂只有18寸 ， 还有倒车影像、天窗、手机互联等一些基本配置 。在配置方面不可用 ， 所有这些都必须通过可选安装来完成 。
Macan中的选项一点都不便宜 。47000元选个稍微好看点的20寸轮毂 ， 然后19800元选个全景天窗；需要30度全景影像 ， 15400元；手机需要连接 。加个CarPlay要3700元；最后 ， 原版Macan只有黑色和白色两种车漆 。如果选择更好看的颜色 ， 就要11800元 。如果是定制车漆 ， 就要多花一些 ， 10万元起步 。
简单的选择一些配件太简单了 。算下来要9.77万 ， 落地价格得70多万 。如果期权开了 ， 随便花个几百万 。所以官方指导价基本不可能买到乞丐版保时捷Macan 。
选装件是保时捷超高增值率的关键 。
前段时间 ， 中国汽车流通协会和精真估联合发布了2021年6月中国汽车保值率研究报告 。报告一出 ， 保时捷直接夺冠 ， 以三年95.6%的超高保养率脱颖而出 ， 比第二名雷克萨斯高出近10% ， 奔驰三年保养率“低至”75.8% 。
也就是说 ， 100万买一辆保时捷 ， 三年后还能卖95.6万 。令人惊讶的是 ， 大部分机型的一年保养率都没有达到这个水平 。但在超高保值率的背后 ， 其实是保时捷大量的选装装置 ， 因为保值率三年后依然可以卖到95.6万元 ， 选装装置后的实际裸车价远不止当初买车时的100万元 。
即便如此 ， 保时捷在中国还是供不应求 。同时 ， 保时捷也非常“了解”中国人的购车心理 ， 即明知产能不足 ， 就意味着不在中国生产 ， 宁愿在东南亚建厂也不愿在中国建厂 ， 以此来不断为中国人民打造自己的高贵形象 。
写在最后:
【porsche跑车 porsche是什么车】总而言之 ， 以你以往的购车经验买一辆保时捷 ， 肯定会大幅度超出购车预算 。保时捷Macan并没有看起来那么便宜 ， 官方指导价基本不可能开走保时捷 。如果你能做到这一点 ， 它将是保时捷 。
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