图为高架桥 。
中国高铁作为世界基建大国，在海外已经名声在外，成为一个响亮的招牌，但有一点不一般！而很多网友心中都有这样一个疑问 。为什么有些中国高铁建在高架平台上，而不是地面上？原因是什么？中国为什么要这么做？
图为高架桥 。
通常有三个因素是检验一个项目是否值得启动的关键，即对自然、人类和项目本身的影响 。基于这三个原因，高铁建在高架上 。首先，高铁很多路段穿越无人居住的山林，路况复杂，可能存在很多不确定因素，比如扰乱动物的栖息地，改变它们正常的迁徙习惯等 。其次，高铁的速度很快 。一般是每小时300公里左右，那么是否有噪音污染，影响周围居民的正常生活，是否需要拆迁占用等等 。最后，高铁对地面沉降的要求极其严格，速度越高，曲率半径越大 。因此，如何克服障碍并将其控制在标准范围内，是高铁建设中必须考虑的重要内容 。
图为高架桥 。
以青藏铁路为例，为减少人类活动对生态环境的影响，铁路部分路段以桥梁形式穿越生态区，避免干扰藏羚羊的正常迁徙 。然而，随着城市化进程的加快，高速铁路的一些路段不可避免地需要穿过人群密集的地区 。如果采用地面形式，城市格局就会割裂，不利于城市的扩张和发展 。
同时，如果高铁线路不可避免地需要经过风景名胜区、地震带和大型水环境，修建一条跑黑的道路显然是不合适的，也是不合理的 。而且为了保证行车安全，线路大多走直线 。如果需要占用耕地或者翻越山沟，无论是绕道还是钻隧道，成本都会飙升，给工程带来很大的麻烦 。
【中国高铁长什么样子 高铁怎么样的】图为高架桥 。
但是，修高架桥有很多好处 。一是可以解放土地，比如在桥上修铁路，在桥下过马路，甚至在一些地区，居民会对高架桥下的土地进行改造，种植一些水果蔬菜，也算是一种资源利用 。第二，以桥代路，加隔音板，可以有效减少噪音污染，地面震动，地面沉降，对周围生活环境非常友好 。二是能有效减少噪音污染、地面震动和地面沉降 。因此，在通过弯道时，离心力会使车轮在弯道外侧施加一个侧向力 。如果曲线弧度过大，不符合列车速度标准，就容易发生脱轨事故 。因此，采用高架桥模式，既容易跨越障碍物，又能保证列车尽可能直行，降低事故风险 。
由此可见，高铁建在高架桥上而不是平地上有很多优势，但是施工过程并不简单，因为很多地方的地质条件较差，线路一旦选定，就不能轻易更改，所以施工队只能努力攻克，然后建造一座符合行业标准，强度和稳定性更可靠的高架桥 。幸运的是，对于基础设施狂热者来说，这些都不是问题 。
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