2020款傲虎怎么样 斯巴鲁傲虎怎么样


【2020款傲虎怎么样 斯巴鲁傲虎怎么样】和斯巴鲁接触很少,不敢说了解这个品牌 。我只能说出几个标签,但大部分集中在小众、个性等描述上 。难得有机会试驾斯巴鲁的车型 。当我这样看的时候,嗬!内陆仍然以老虎为荣 。这不就是人格中的人格吗?
骄傲的老虎应该如何分类?全地形车?旅行SUV?看起来还行,但是经过一番体验,我觉得傲虎的本质还是旅行车 。虽然底盘的抬高导致了重心位置的改变,对其动态驾驶感受产生了一系列的含蓄影响,但那种出行的心态并没有改变,我明白什么样的人才能配得上这款车 。
奥虎2.5i发现版视力模型参数车身:长4880mm,宽1875mm,高1670mm,轴距2745mm,最小离地间隙213mm,整备质量1671kg,油箱容积63L,行李厢容积最大1726L 。
发动机:水平对置四缸,排量2498ml,自然吸气直喷,最大功率124 kw(169 PS)/5000-5800 rpm,峰值扭矩252Nm/3800rpm,燃料等级92,排放标准国六 。
传动系统:CVT无级变速器,前置全时四驱 。
底盘:前麦弗逊后叉骨独立悬架,电子助力转向,前后通风盘式制动器,轮胎尺寸前后225/60 R18 。
驾驶性能:0-100km/h-,最高速度-,综合油耗7.4L/100km由MIIT 。
指导价:31.28万元 。
本来是想按照模板介绍新傲虎的,但是仔细一想,对这款车好像不太合适,因为即使我拿出了夏老师三年前的车评视频,发现还是可以交给新车做试驾报告,有点尴尬,就随便说点别的吧 。
乍看之下,用hold来形容骄傲的老虎还真不为过 。有车的车的车的车的车的车的车的车的车的车的车的车的车的车的车的车的车的车的车的车的车的车的车的车的
比如我们测试的黑色探索版,大部分细节都被熏黑了,相当素净,但是底部侧裙和顶部行李架上使用了极其鲜艳的绿色装饰,内饰也使用了绿色缝线 。
时间真的很难定义这辆车是成熟、保守还是不羁 。我个人很欣赏,但大概能理解为什么斯巴鲁这么小 。
为了满足更加严格的排放标准,这款发动机做了很多调整,比如增加了被很多人俗称为“国6b口罩”的GPF颗粒捕集器,并调整了输出,使这款2.5升自吸发动机的最大扭矩提升至252Nm,而最大功率略有下降 。有些遗憾,但我也理解,至少对主观感受的影响不大 。而且,水平相差多少,也是令人着迷的 。
新的CVT变速箱变得更加保守,传动比调整过程更加线性平滑 。猜测也是为了满足严格的排放要求 。虽然在实际驾驶中感觉不够霸气,但也不会手软,整个加速过程干净流畅 。
体验了一点山路,真的找不到他们关于SGP斯巴鲁全球平台的应用,X-MODE越野模式,左右对称全时四驱系统等极其个性化的品牌特色 。很难定量感受这些东西的作用,但我留下了奇怪的印象 。斯巴鲁的大方向盘在很多弯道上晃的时候真的是要命,还是高速巡航方便...
说到这里,我还是想说说斯巴鲁的配置 。第一次知道斯巴鲁在车上装了全时四驱的时候,感觉斯巴鲁就是深井冰!后来发现自己年轻了 。比如我看着奥虎粗糙的外表,真的没想到里面会有哈曼卡顿音响 。是当时的旗舰版 。例如,它还具有主动进气格栅和后座加热,其倒车影像具有自动清洁功能...深井冰!
傲虎的车载系统依然不是最先进的信息娱乐系统,但是功能类别比较清晰,操作起来也比较方便 。因为没有花哨的菜单,都是和车辆相关的基本功能 。而且你坐进斯巴鲁的车,总能发现上面全是按钮,让人觉得太简单了,而且看起来还挺专业的,充满了科技男的思维成果 。
无意中对斯巴鲁的眼力系统探索不多,但之前体验过,想想也不会太差 。虽然我加入了车道对中,但是我一直都是把自己的车关掉,因为我一直觉得这种会干扰车辆方向的辅助功能只在少数有限的场景下适用,所以我不想引导大家依赖驾驶辅助系统 。但不可否认的是,斯巴鲁的眼力确实有两招 。
我常常羡慕那些买了旅行车,用这种方式表达生活态度的朋友 。我也相信,从你选择傲虎这种车的那一刻起,即使你从来没有把自行车绑在车顶,你的心态也永远是奔放的 。选择内地应该是个好人,但绝对不是个老实人吧?
作者是踢馆帮刘建兴 。

    推荐阅读