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潍柴公司一般招什么人 潍柴动力怎么样

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公司的主要业务集中在以下三个方面:
1.动力系统2 。整车3 。智能物流 。主要产品有:全系列发动机、变速箱、车桥、液压产品、重型卡车、叉车、供应链解决方案、汽车电子及零部件；形成了“潍柴动力发动机”、“快速变速器”、“汉德车桥”、“陕汽重卡”、“林德液压”等多个品牌 。公司坚持“混合动力、燃料电池、纯电动”多路线 ， 以及“燃料电池、动力电池、电驱动系统”全方位布局 ， 多头出击 。
同时还控股着著名的智能驾驶公司清智科技！
国家燃料电池技术创新中心和国家“氢进万家”科技示范工程 。一个国家创新中心 ， 一个国家科技示范工程 ， 都是潍柴动力牵头的 。
2020年亮点:相关投资基本初见成效 。
世界上第一台热效率超过50%的商用柴油机问世 ， 树立了世界柴油机热效率的新标杆 。
建成了2万台产能的氢燃料电池发动机工厂 ， 成为目前全球最大的氢燃料电池发动机制造基地 。
智能网联完成了辅助驾驶主要功能的开发、测试和验证 ， 开发了自动驾驶技术系统 ， 满足了向多车多工况进行技术转移的条件 。
2020年年报显示 ， 动力系统业务创历史新高 ， 销售发动机98.1万台 ， 同比增长32.2%；变速箱销量118.6万台 ， 同比增长18.4%；销售车轴109万辆 ， 同比增长39.7%；大缸径发动机实现收入9.5亿元 ， 同比增长21.7% 。高端液压实现国内收入5亿元 ， 同比增长53.8% 。
柴油机板块在中国拥有潍坊、扬州、重庆三大生产基地 ， 具备年产100万台发动机的能力 。
2021年重卡市场还能有这样的销量吗？从几个角度来说 ， 第一 ， 第六个国家被替代 ， 第三个国家被淘汰 ， 会有一部分升级需求；第二 ， 重卡保有量的增加 ， 带来自然更新换代需求的增加 。截至2019年 ， 中国重卡保有量超过700万辆 ， 比2010年增长80% 。由于重卡的使用寿命一般为6至10年 ， 每年重卡的置换销量将达到近80万辆 。
首先我们来看一下最近四年的净资产收益率 ， 2020年17.98% ， 2019年20.13% ， 2018年22.02% ， 2017年19.32% ， 比15·20之前增长了20%左右 。2020年有所下降 ， 一般符合ROE指标 。
2018年年报说明:2019年 ， 结合经济发展趋势和行业形势 ， 公司预计销售收入约为1750亿元 ， 较2018年增长约10% 。
2019年年报说明:2019年 ， 公司主要产品销量增长 ， 实现营业收入1743.61亿元 ， 基本实现经营目标 。2020年 ， 结合经济发展趋势和行业形势 ， 公司预计销售收入约1885亿元 ， 比2019年增长约8% 。
2020年年报说明:公司2020年实现营业收入约1974.91亿元 ， 较2019年同期增长13.3% 。预计2021年收入增长15%以上 。
根据“双百万”战略规划 ， 2025年商用车和越野发动机保有量将分别达到100万辆 。发动机销量方面 ， 未来五年复合增长率为15% 。利润方面 ， 由于越野发动机的利润率远高于商用车发动机 ， 公司利润复合增长概率超过20% 。
公司管理层画大饼怎么办？因此 ， 我们必须评估战略目标的可行性 ， 而核心是对管理层的评估 。我认为的谭永远是国企中不可多得的统帅 。他几乎是一手将柴蔚带到了现在的高度 ， 是企业的灵魂 。过去的经营历史证明了以谭为核心的管理团队的优秀 。从一个细节可以看出 ， 柴蔚每年都会制定下一年的经营目标 ， 公司基本都能超额完成 。只要谭总不退休(谭总已经明确表示不会退休) ， 我相信企业还是会一如既往的可靠和优秀 。
愿意投资R&D ， R&D有前途 ， R&D带来更高的收入和利润 ， 技术实力碾压同行 。
最后 ， 我们来谈谈估值
按照2020年净利润同比增长1.12%计算 ， 2019年前净利润同比增长约为5.16% ， 按5%计算 。受海外疫情影响 ， 按海外市场份额64%计算 。三年后将恢复疫情发生前的状况 。海外市场业务会按照六折 ， 即4.2% ， 八折 ， 即4.6% ， 九折 ， 即5%来计算 。考虑到柴蔚的众多并购 ， 海外市场的比重会越来越大 ， 预计会凸显周期股的魔咒 ， 把估值当成成长股 。
2021-2023年净利润分别为:110亿元、125亿元、140亿元 ， 公司三年后估值约2800亿元 ， 预留安全边际；
【潍柴公司一般招什么人 潍柴动力怎么样】合理的估值买点大概是:1300亿元到1500亿元 。

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