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雅泛迪n710的轮毂怎么样 雅泛迪轮毂怎么样

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轮毂是直接抓地的关键部件 。除了强度之外 ， 对它更重要的要求是刚度和重量 ， 这当然离不开轮毂的制造工艺 。目前市场上主流的轮毂生产工艺有三种:低压铸造、旋压轮毂和锻造轮毂 。这些工艺有什么区别 ， 生产出来的车轮有什么性能差异？
铸造轮毂是铸造轮毂最常见的生产工艺 ， 也比较经济 ， 可分为重力铸造、低压铸造和旋压铸造 。重力铸造工艺很简单 ， 就是把液态合金倒入模具 ， 冷却成型 。因为模具耐用 ， 工艺简单 ， 是成本最低的制造方法 。
低压铸造是用低压把液态合金压入模具 ， 这样分子分布均匀 ， 气孔少 ， 金属密度高 ， 所以强度大 ， 安全系数比前者高 ， 形状可以更复杂(也更精致美观) 。一般来说 ， 铸造轮毂价格较低 ， 对形状没有限制 。被撞后会弯曲 ， 不容易断 。
而很多轮毂厂家采用的流成工艺 ， 是在特定的压力和温度下 ， 通过不断的旋转和挤压 ， 使轮毂轮辋在滚压过程中的结构不断延伸 。旋压轮毂既能保证足够的强度 ， 又能大大降低材料的厚度 ， 从而减轻轮毂的重量 。
【雅泛迪n710的轮毂怎么样 雅泛迪轮毂怎么样】锻造轮毂锻造是目前轮毂大批量生产下比较先进的生产方式 。锻造轮毂是在加热状态下 ， 用大型锻压机在一定压力下将铝锭反复锻造成轮毂毛坯 。在锻造和压制之后 ， 坯料被旋压 。这个过程的效果是拉伸轮圈的宽度 ， 达到相应的标准 。旋压后 ， 轮毂已基本成型 ， 再经机床加工、抛光、喷漆 ， 即可得到成品轮毂 。
虽然锻造铝合金轮毂各方面更适合汽车使用 ， 无论是坚固性还是轻量化都很理想 ， 但目前的锻造工艺极其昂贵 ， 只能用于高端市场 。
无论是整车厂家还是改装厂家 ， 锻造轮毂都是绝对的高档货 。一个锻造铝合金轮毂的价格可能比铸造铝合金轮毂高出几倍 ， 甚至一些形状和工艺极其复杂的锻造轮毂价格也要高出十倍 ， 短时间内不可能普及 。
在生产上 ， 每个轮毂品牌采用的工艺不同 ， 有很多相似之处 。主流品牌在用什么样的技术做生产？让我们今天有一个大订单 。日本BBS日本BBS的锻造轮毂之所以性能如此出众 ， 与其独特的工艺是分不开的 。首先 ， 所有锻造轮毂均采用ACQ(Air Craft Quality)材料 ， 用于制造航空空设备 。这种材料不仅强度高 ， 重量轻 ， 而且吸热散热非常快 。三步锻造一步成型的冷锻技术 ， 在8000 ~ 9000吨锻压机的高压锻造下 ， 锻造速度为2~11.5mm/s ， 原材料不需要加热到很高的温度就可以一步冲压成型 。
德国BBS采用的差压铸造也叫背压铸造 ， 技术原理类似旋压铸造 。在低压铸造的基础上 ， 用密封盖盖住铸型 ， 同时向坩埚和盖子内通入压缩空气体 ， 但坩埚内的压力略高 ， 使坩埚内的熔融金属在压差的作用下通过冒口充入铸型 ， 在压力下结晶 。它是低压铸造和加压结晶的结合 。
RaysRays是日本三大轮毂制造商之一 ， 以锻造轮毂闻名 ， 也是世界上拥有万吨锻造设备的制造商之一 。雷氏独特的锻造技术 ， 旋压锻造 ， 采用双压力锻造 ， 金属锭经液压机压制形成车轮毛坯原型 ， 再旋压成型车轮轮辋 。利用这种锻造技术 ， 可以使轮圈厚度薄于3毫米 。射线还有更贴心的铸造系列 ， 比如克灯 。
恩凯领先的MAT(最先进技术)技术是恩凯持续提供高性价比轮辋的主要保障 。简单的解释就是将锻造或铸造的桶形铝合金坯料固定在桶形底模上 ， 用一个或两个同速旋转的旋压头挤压坯料 ， 使其在压力下直接滚塑成轮毂坯料 。
OZ RacingOZ Raicng产品涵盖锻造和铸造 ， 专注于赛车、改装和OEM市场的品牌 。其独特的HLT铸造技术:F1比赛中使用的技术可以达到类似锻造车轮的力学特性 ， 大大提高强度 ， 减轻车轮重量 。
ADVANADVAN属于横滨 ， 制造工艺以锻造为主 。轮毂内缘为模压成型 ， 线附近的金属流动(锻造流动)大大增强了ADVAN轮毂的强度和毅力 。它不仅深受参赛赛车队的喜爱 ， 更因其华丽的外形和颜色成为众多高性能车的最爱 。
新加坡友发集团旗下的ADVANTI也是F1车轮的供应商之一 。迪雅的铸造车轮由自主研发的MAT和DST两种旋压铸造技术生产 ， 在中国市场得到客户的认可 。同时 ， 2015年推出定制服务 。
RotiformRotiform品牌诞生于美国 。它是一家设计、制造和销售各种独特的汽车车轮的制造商 。其产品包括3件锻造系列、整件锻造系列、锻造竞赛系列和单件铸造系列 。Rotiform为其轮辋产品提供各种特殊服务 ， 如抛光、个性化喷漆和电镀 。
HRE所有轮辋均采用先进的锻造技术 ， 每个轮辋的产品质量和综合评价均可达到世界主流认证标准(德国TUV、日本JWL等 。).HRE在技术上也得到了许多豪华车制造商的认可 ， 一些豪华车还将HRE作为配件供应商 。
最终锻造轮毂比普通铸造轮毂强度更大 ， 重量更轻 ， 但随着生产技术的进步 ， 如今旋压铸造轮毂已经能够满足大多数使用环境下的苛刻要求 。也许锻造是最好的 ， 因为轮毂越轻 ， 对加速、过弯、油耗、悬挂载荷越有帮助 。而一些小仿品牌的锻造轮毂 ， 无论是质感还是重量 ， 都比不上品牌厂商的低压或者旋压铸造轮毂 。不要过分追求“锻造”二字 ， 也不要贪图低价选择便宜货 。因为价格和质量的关系 ， 你总是物有所值 。

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