我第一次认识观致这个品牌，是因为它的第一款车型观致3在2013年的欧洲新车碰撞测试(E-NCAP)中获得了高分，一举成名 。它不仅用到了诚意满满的材料，综合实力也超越了很多其他自主品牌车型 。苦于是实习生，出于安全考虑没有机会试驾 。误以为真的试驾了观致，这是宝能集团接手观致后的首款全新车型——观致7 。
观致7，从造型上来看，虽然还是有一种醇厚厚重的感觉，但是细节设计已经和过去明显划清了界限 。大尺寸的进气格栅并不夸张 。大灯的造型和从大灯侧面向下延伸的黑色装饰条与保险杠相连 。设计大胆而个性，观致3和观致5的平庸已经褪去 。所以前面的时尚不要太激进 。全新的风格整体比较简洁，但细节极具视觉冲击力 。
侧面来说，其实个人觉得也不算太惊艳 。悬浮式车顶确实增加了不少动感，但感觉少了一条有力的腰线，总觉得少了一点点味道 。观致7定位于紧凑型SUV，车身尺寸4679/1897/1679mm，轴距2720mm，与同级持平 。
车尾简洁大气，比较符合现在年轻人的审美 。后线的轮廓是最能感受过去家风的地方 。个人觉得以曲棍球为灵感的尾灯更抢眼 。
说到简洁，一定是内部设计 。14.6英寸的竖排中控屏非常抢眼，直接“秒杀”了大部分实体按键 。再加上12.3英寸全液晶仪表盘，内部科技感精准到当前用户的喜好 。横向空出风口设计让整车相对低调而不浮夸 。
【观致8七座suv最新消息 观致汽车怎么样】再说回中控大屏，操作流畅，车机反应快，语音识别准确，常用功能齐全，OTA升级 。我特别喜欢夸的不是尺寸，而是这块屏幕1920 x1080的分辨率，以及全车七个摄像头传回的360°全景图像的清晰度 。一点也不夸张 。仅凭这个定义，我就可以甩我喜欢的雷克萨斯几个街区 。
在这次试驾中，设计了仅通过全景影像泊车的体验，最快的驾驶者只用了30秒 。也就是说，驾驶员甚至不需要使用传统的后视镜就可以准确地停放车辆 。如果没有观致7细腻清晰的画面，自由切换的视角，以及“3D”显示的效果，恐怕新手和女司机停车时永远不会有底气 。
车内使用的材料和手经常接触的地方都比较柔软，档次感和触感都不错 。同时，这款车还配备了“AQS空气体质量管理系统” 。这套系统配备了CN95 空滤芯、PM2.5过滤装置和负离子发生器，在雾霾或疫情时，能最大限度地保护车主的环境 。真的很真诚 。
值得一提的是，10万元左右的SUV中，无论是合资品牌还是自主品牌，副驾驶的化妆镜都很多，但是副驾驶位置的化妆镜灯却很少 。虽然是个小细节，但足见观致7的体贴与细致 。
当天从重庆跑到南山景区试驾，也就是说体验了重庆市区道路和盘山路 。观致7搭载宝马和PSA联合研发的“王子”系列发动机 。有1.6T和1.8T两个版本，这是非常好的事情 。1.6T发动机最大功率150kw，最大扭矩280n·m，1.8T涡轮增压发动机最大功率170kW，最大扭矩300n·m，与之匹配的是GETRACK 7速湿式双离合变速箱 。
我测试的是1.6T的车型 。其实账面上，权力是足够的 。从试驾来看，爬山毫无压力，动力还是很充足的 。但在调校方面，我觉得还有提升空间空 。在正常模式下，油门前部的响应并不积极，但如果深踩，动力输出会很明显，甚至可以用突然爆炸来形容 。这种情况下超车会有点尴尬，需要提前适应 。如果切换到运动模式，油门响应会积极得多 。动力输出的平顺性还不错，但是和发动机的默契配合还可以磨合 。
底盘方面，感觉比较全 。采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校舒适，能过滤掉路上的小颠簸 。在盘山路段行驶时，悬挂支撑较强，侧倾控制也不错 。
最后什么都好，观致用的材料都是大牌产品 。质量方面，在同级别车型中确实有肉眼可见的优势 。作为一个曾经定位高端的品牌，如果说那是一个生不逢时的时代，现在的观致，在宝能集团的赋能下，在外形、动力、智能科技上实现了自我超越，带着一股韧劲，未来的希望会很大 。
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