Lyft|净亏损收窄，Lyft迎来盈利曙光？( 二 )
该公司Q3基本和摊薄后每股亏损为0.21美元 ， 上年同期每股亏损为1.46美元 。随着经济的复苏 ， Lyft距离扭亏为盈越来越近了 。当然 ， 亏损大幅收窄背后 ， 与成本和费用的控制也息息相关 。
为了能尽快实现盈利 ， 在疫情最为严重的时候 ， Lyft通过裁员和消减预算来压缩成本和费用 ， 并在7月13日 ， 与风气汽车公司的一家子公司完成了一项交易 ， 剥离与Lyft自动驾驶部门Level 5相关的某些资产 ， 以此消减自动驾驶的研发费用 。
在这笔交易中 ， Lyft总共将获得5.15亿美元现金 ， 其中1.65亿美元预付 ， 3.5亿美元将在5年内支付 。Lyft在2021年Q3确认了这笔交易带来的税前收益1.193亿美元 。
自2019年Q3以来 ， Lyft就开始有意识的压缩成本和费用的支出 。财报显示 ， 本季度Lyft总成本和费用为10.41亿美元 ， 较去年同期的9.53亿美元 ， 增长9.3% ， 较上一季度的10.05亿美元 ， 增长3.6% 。本季度总的成本和费用甚至低于2019年Q3的14.47亿美元 。
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（数据来源：Lyft财报）
财报显示 ， 2021年Q3 ， Lyft在运营和支持方面的支出为1.1亿美元 ， 较上年同期的1.23亿美元 ， 减少11% ， 该项支出已经连续7个季度同比下滑 。
同时 ， Lyft也在收缩在研发和行政管理方面的支出 。本季度 ， Lyft研发费用为2.27亿美元 ， ， 同比减少2.3%；行政管理支出2.32亿美元 ， 同比减少10% 。
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（数据来源：Lyft财报）
消减成本和费用是缩小亏损的举措之一 ， 但却很难持续 。目前就美国市场而言 ， 共享出行的市场格局基本已经形成定局 ， 体量更大的Uber在美国市场营收增速呈现负增长 ， Lyft虽然营收保持了增长 ， 也基本告别三位数增长 ， 想要维持稳定增长 ， 在持续控制成本的同时 ， Lyft更该考虑的是提升用活跃骑手的运营能力 。
活跃骑手增长低于预期 ， 每活跃骑手收入创新高平台活跃骑手的规模以及收入是考核Lyft的核心指标 。
财报显示 ， Lyft第三季度活跃骑手为1890万 ， 相比去年同期的1250万 ， 增长51% ， 但这是数据低于分析师预测的1930万 。根据Lyft过往财务数据来看 ， 该公司活跃骑手规模峰值是出现在2019年的Q4 ， 高达2290万 ， 然而2020年的新冠疫情影响下 ， 活跃骑手的数量骤减 ， 即便是在骑手逐步回顾的本季度 ， 公司活跃骑手比较峰值最高的季度 ， 依旧还少了360万 。
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（数据来源：Lyft财报）
虽然骑手有回归的迹象 ， 但目前Lyft和Uber同样面临司机紧缺的情况 。为了吸引更多骑手归回 ， Lyft需要投入更多费用作为奖金来激励司机 。
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