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浅谈快递共配送路径优化—以福建省邮政快递为例

在2021年7月20日召开的国家邮政局新闻发布会上，相关负责人表示，上半年我国乡镇网点覆盖率达98%。目前寄递网络由下乡向进村迈进，通过邮快合作、快商合作等多种合作模式推进快递下乡，现在已实现了10万个行政村的邮快合作，今年力争实现行政村的全覆盖。
由于农村地区人口居住分散，业务量相对较低，快递企业在农村布置的网点仍然很少。目前，各县区的快递企业，基本上都是个人加盟，很少有快递企业直接设点。如何高效实现行政村的快递网点全覆盖，发挥国家邮政已通达乡镇的优势解决农村网购“最后一公里”的配送问题？下面由快递100API开放平台以福建省泉州市安溪县为例，带大家初步了解下，邮政快递通过优化配送路径来高效解决农村网购“最后一公里”的配送问题。
浅谈快递共配送路径优化—以福建省邮政快递为例
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福建省泉州市安溪县派件单量现状 在6月全国到达安溪县整体单量中，邮政快递的单量占比为6.69%，其他快递公司单量占比为93.31%，而这些快递公司一般在乡镇是不设网点的，邮政可利用本身在乡镇网点优势，在县城成立共配站点，帮助其他快递公司完成快递进村镇的任务。
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6月全国到安溪县乡镇单量分布中，湖头镇占比为15.35%；龙门镇占比为13.63%；蓬莱镇占比为10.12%；蓝田乡占比为9.20%；尚卿乡占比为8.91%；官桥镇占比为8.60%；龙涓乡占比为8.16%；感德镇占比为4.48%；凤城镇占比为4.44%；西坪镇占比为3.43%；虎邱镇占比为3.06%；金谷镇占比为2.82%；城厢镇占比为2.22%；大坪乡占比为1.66%；祥华乡占比为1.21%；剑斗镇占比为1.19%；魁斗镇占比为0.95%；芦田镇占比为0.37%；桃舟乡占比为0.19%；福田乡占比为0.02%。
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从数据上不难看出，乡镇包裹中的收货点主要集中在镇上，而乡村较少。根据百递指数6月份的数据显示，全国到达安溪县整体单量50000单左右，其中到达乡镇件量预计19668单。根据快递100调查得知，安溪县派费预计0.9-1.5元/单，乡镇派费预计每月收益可达2万元左右。如何使乡镇共配的成本控制在2万元以内，实现盈利不亏损？主要优化点还是在配送线路上。
福建省泉州市安溪县派件路线优化顺序 邮政快递覆盖乡镇网点虽多，但是如何规划派件路线，实现成本最低效率最高的配送，成为了快递共配的主要难题。从安溪县的地图不难看出，安溪县下的乡镇主要集中在东部，而且从安溪县包裹量占比较高的乡镇也是集中在东部。
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如果以包裹量作为派送路线规划的重点，那么西部地区的配送效率就会变慢，而且整体的配送成本也会上升。而且下面通过快递100百递指数数据为邮政快递在福建省泉州市安溪县的快递配送路线做了一次优化。快递100通过求两点间所有路径算法实现了最优路径规划，重新规划后的配送路线如下。
在包裹到达了安溪县后，以安溪县为中心点，优先配送距离安溪县最近的凤城镇。在凤城县完成配送后，重新以凤城县为中心点，继续寻找最近的乡镇进行配送。通过不断更新两点之间的最短距离实现高效配送，降低配送成本。
百递指数数据规划的路线全长共452.3公里，以面包车百公里用油量7.5升计算，7.5÷100=0.075每公里油耗，那么1升耗油可以行使13.33公里左右。以面包车常用的95号汽油价格计算，福建95号汽油的价格为7.29元，那么跑完452.3公里则需要34.79升95号汽油，则需要花费253.62元。以一个月31天为周期，每天配送则一个月需要支付7862.34元燃油费。整体成本少于2万元，预计月营收为12137.65元。（*以上为简略燃油费成本计算，实际成本包括但不限于车辆保养费、高速费、人力等等费用，均不在此次计算内)
总结 【浅谈快递共配送路径优化—以福建省邮政快递为例】乡镇快递共配符合中国发展农村物流快递业的趋势需求，而此前乡镇快递一直没得到重视，是因为乡镇群众的网购需求还未被挖掘，而且快递网点的规划不合理导致运营成本较高。现在乡镇群众网购能力已被大力挖掘，快递服务需求增加，但是快点网点的规划能力还需要优化。快递企业可以提前在一些有发展潜力的乡镇和行政村与邮政合作设点布局，并与农村通村班车合作运营以降低物流成本。

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