最近，UXIN 。中国在线二手车交易电商优信宣布，优信与蔚来资本、愉悦资本正式签署融资协议，潜在总金额高达3.15亿美元 。此外，心有投资机构58集团、TPG和华平的可转换债券持有人拟将其总额为6，900万美元的可转换债券转换为本公司普通a股 。
在即将收获新融资的消息后，心有未能获得二级市场投资者的信心 。美国东部时间6月16日和17日，心有股价分别下跌12.93%和12.64% 。截至6月21日收盘，心有最新股价为3.79美元，市值14.53亿美元 。
【在优信二手车工作怎么样 优信二手车怎么样】心有似乎已经失去了独角兽的光环和二手车电商第一股的地位 。2020年是心有的冰点 。全年营收下降64.55%，仅为5.63亿元，但亏损进一步扩大至26.23亿元 。自去年下半年以来，心有股价长期徘徊在1美元边缘，直到今年4月才出现明显回升 。与此同时，套路贷、交易数据造假、资金流紧张、裁员、高管离职等一系列问题，也导致心有危机连连 。
值得注意的是，在心有宣布新融资的5天前，6月10日，瓜子二手车母公司车好多集团也宣布获得3亿美元新融资 。
自2019年人人车陷入巨大危机，叠加2020年以来的疫情影响，这两年资本市场的二手车电商行业不再像当年那样受追捧 。商业模式没有落实，盈利能力没有得到验证，在新融资的加持下，心有和瓜子能否重回高光时刻？
经历了七年多的融资战、烧钱战、模式探索、战略转型，直到现在，二手车电商能不能活下来，谁也不知道 。
5年内每年亏损超过100亿据公开数据统计，从2011年到2017年1月，心有集团完成了总额10亿美元的E轮融资 。2018年6月27日，顶着“二手车电商第一股”的光环，心有登陆纳斯达克 。
总体而言，心有的经营业绩和财务状况并不乐观 。
财报显示，2016年至2020年，心有营业总收入分别为8.25亿元、19.51亿元、6.59亿元、15.88亿元和5.63亿元，净亏损分别为13.93亿元、27.48亿元、15.38亿元、19.90亿元和26.23亿元 。5年累计净亏损超过100亿，一段时间内难以扭亏 。
截至2020年末，心有总资产14.55亿元，总负债高达33.08亿元，现金及现金等价物期末余额11.85亿元 。
对于此时正面临巨大生存危机的心有来说，收获新的融资无疑可以缓解巨大的压力 。
不过，尽管有新的融资，从心有多年的“烧钱”速度来看，相比去年26.2亿元的净亏损，新的融资可能只够心有度过一年，无疑是饮鸩止渴 。
心有已经上市，其经营业绩不佳 。这个时候，投资它看起来不太划算 。那么，背后的投资者在心有看到了什么？
值得注意的是，心有本轮融资的领投方是蔚来资本 。蔚来董事长兼蔚来资本管理合伙人李斌和心有首席执行官戴昆相识已久 。李斌从天使轮开始就参与了心有的融资 。根据心有的说法，李斌和戴昆似乎已经在这个行业旅行了很多年，不排除他们之间在未来有更多合作的可能性 。
值得注意的是，今年1月3日，蔚来推出官方二手车NIO Certified，以自营方式开展官方二手车业务 。补上最后一个拼图后，蔚来试图打造的车辆全生命周期服务闭环已经基本成型 。
从业务相关性来看，两者确实存在一定的相关性 。有业内人士对21世纪经济报道采访人员表示，心有在二手车行业的评估检测体系和车况分析模式是吸引外部合作的重要因素 。
当然，从客观的角度来看，随着我国汽车保有量的增加和消费的成熟，我国二手车行业发展潜力巨大 。
目前，中国是全球最大的新车消费市场，是美国的两倍 。然而，虽然二手车规模已经超过一年1000万辆，但还不到美国的一半 。中国汽车流通协会的数据显示，2020年，美国二手车和新车的实际销售比例为2.4: 1，而中国二手车和新车的实际销售比例为0.4: 1 。总体来看，中国的二手车市场有空的较大规模 。
二手车电商的困境2015年前后，各种各样的二手车电商广告出现在楼道、公交、地铁、影视剧等 。，这两年逐渐减少 。通过一场声势浩大的广告战，几家头部二手车电商迅速获得人气，成为资本市场的宠儿 。这些创业故事是由中国整体电子商务的快速发展和二手车行业巨大规模的未来预期支撑的 。
电商上半场，融资战和广告战已经打完，模式之争也告一段落 。下半年，二手车电商必须解决的关键问题是:如何利用手头的资金尽快达到盈亏平衡点 。
如果亏损继续加大，资金被套牢，由于很难再像以前那样得到资本的支持，没有造血能力就无法继续活下去 。二手车电商们目前已经没有试错的机会了 。
电商的初衷是通过大数据和规模效应实现二手车市场的规范化运营，通过标准化定价改变黄牛交易带来的不透明和交易纠纷 。
但是目前来看，在过去的几年里，二手车作为一种特殊的产品，有一个价格，一个条件 。二手车市场的主要矛盾和问题并没有解决，二手车电商只是换了一个交易场景 。有形市场仍然是目前二手车市场的主要场景 。
整体来看，二手车电商主要试图通过汽车金融和去线下实现进一步发展 。
心有、瓜子和人人都是从融资租赁的角度进入汽车金融领域的 。汽车融资租赁是一种现金分期付款方式，在租赁服务中将所有权和使用权分离，租赁结束后将所有权转移给承租人 。
租赁业务是合法合规的金融产品，而“套路贷”是非法侵占借款人财产的金融诈骗 。然而，二手车融资租赁在实际场景中往往被消费者误认为是一种“套路贷”，各种二手车电商在过去几年也一次又一次引发了各种消费纠纷 。
心有二手车2018年财报显示，2C板块的个人贷款收入为心有贡献了17.74亿，占总收入的53.5% 。2018年，二手车贷款笔数占二手车交易总量的46.1%，而二手车贷款服务平均服务率从2017年同期的6.2%提升至7% 。收入主要来自提供金融服务，心有看起来已经更像一家汽车金融公司 。
消费者纠纷不断 。2019年7月，心有金融被转让给58同城旗下的金色步行者 。剥离金融业务后，心有集团将把战略重点放在全国范围内的采购业务上，瓜子和人人车已经在这方面进行了投资 。在这种模式下，各个二手车电商平台在全国各个城市设立大卖场，从原车主和二手车商那里获取二手车源，在网络平台上展示，在实体店销售给二手车的潜在消费者 。
“曾几何时，二手车电商喊着‘无中间商赚差价’的口号 。现在他们就像中间商一样，赚的就是这个差价 。”有二手车商告诉采访人员 。
然而，二手车电商市场虽然大，但利润微薄 。只有通过合理的价格采集和竞价，快速的车辆交易，才能实现客观的盈利，这其中也蕴含着巨大的风险 。
总体来说，二手车电商的商业模式和路径都走了一条相似的发展道路，各公司之间的竞争主要集中在品牌、服务、消费者信任度等方面 。谁能活着真正获利，不得而知 。
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