日报讯长江将打造全国铁路网中心、导航空枢纽和航运中心，提高辐射引领能力，构建“超米字形”高铁网，构建“六环二十四射多接”高速路网布局...近日，《武汉市进一步提升城市能级和城市品质实施方案》亮相 。其中，《武汉市构建高起点规划体系工作方案》和《武汉市发展高标准城市工作方案》对武汉交通做了一系列系统规划，编织了辐射引领能力更强的交通网络，打造了交通强国样板城市，助力武汉“五个中心”建设 。
武汉动车组近百列动车组整齐停放，整装待发 。长江日报采访人员任勇摄
武汉城市圈一小时通勤
国内商品一天内送达 。
强化枢纽支撑，建设交通强国示范城市 。《武汉市构建高起点规划体系工作方案》明确了任务清单 。
按照《国家综合立体交通网规划纲要》要求，整合武汉综合交通枢纽资源，全面提升综合交通体系对外辐射能力和影响力 。
构建武汉城市圈1小时通勤、长江中游城市群2小时通达、国内主要城市3小时覆盖的客运交通网络，以及国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达的货运物流网络 。
建设全国高铁中心，构建“超米字形”高铁网和“一环八路”普速铁路网 。
打造民航客货门户“双枢纽”，推进武汉天河空铁路枢纽建设，加强与鄂州花湖机场的联动 。
建设武汉长江航运中心，统筹铁路、水运、公交、空等运输通道，强化多式联运 。
打造“轨道上的大武汉”，构建“主城与新城连接”的轨道交通网络，并向武汉都市圈延伸 。
程潇城际列车在三环路上飞驰而过 。长江日报采访人员李永刚摄
加快建设高速环线和辐射线，构建“六环二十四射多接”的高速路网布局，完善“快—主—次—微”的城市路网结构体系 。
加强客运枢纽、轨道站点、常规公交和慢行系统的综合换乘规划设计，实现综合交通一体化和零换乘；推进土地综合利用，推进客运枢纽“站城一体化” 。
建设全国铁路网中心、航运空枢纽和航运中心 。
建设交通强国示范城市，提高辐射引领能力 。《武汉市高标准城市建设工作方案》也明确了任务清单 。
【武汉站在哪里 武汉站是哪个站】建设全国铁路网中心 。以武汉为中心，加快形成“两纵两横两斜”通达十二个方向的“超级米字形”高铁枢纽网络，打造武汉城市圈和长江中游城市铁路交通圈，力争到2025年，全市铁路总里程突破1000公里 。武汉站、汉口站、武昌站、汉阳站、武汉天河站、武汉东站、长江新区站已建成“五个主站、两个副站”布局，形成完善的内陆地区铁路客货枢纽 。到2025年，铁路旅客发送量将达到1.8亿人次 。
打造导航空国际门户枢纽 。推动武汉天河国际机场基础设施升级改造，加快第三跑道等机场扩建工程建设，继续推进高铁进机场 。建设国家级临空经济示范区，建设集航运空、科技、医疗卫生服务、商务会展等高端现代服务业为一体的航运空货运集散地 。推进武汉天河国际机场、鄂州花湖机场联动发展，提升武汉支线航空空枢纽功能，打造民航客货门户“双枢纽” 。到2025年，武汉天河国际机场旅客吞吐量将达到4200万人次/年，货邮吞吐量将达到40万吨/年 。
建设长江中游航运中心 。建设贯通东西、连接南北、直达海港的国家高等级航道 。整治汉江蔡甸至汉川航道和梁紫湖航道，提高汉江通航能力 。加快阳逻国际港集装箱水铁联运二期工程建设，推进阳逻港三期扩建 。实施阳逻港、金口港、华山港和经开港“1·3”港区集装箱港口群基础设施建设，优化中转设施和集疏运网络，完善沿江港口联运功能，打造港口型国家物流枢纽 。到2025年，武汉港集装箱吞吐量将达到500万标箱 。
建设国家公路网的重要枢纽 。以武汉城市圈大通道(六环)建设为导向，推进武汉大学、舞阳、姜妍等对外通道升级扩容，争取启动武田、宋武等中长期国家高速公路网规划项目，加快建设“六环二十四射多接”高等级公路一体化高速公路网 从而实现全市“30-60-90”三圈级老龄化目标(30分钟主城互通，60分钟充分发挥武汉区域龙头作用，实现“九城一市” 。
高铁到城际辐射城市圈 。长江日报采访人员金振强摄
[专家访谈]
清华大学教授卢华普:
武汉建设交通强国示范城市的良好基础和难得机遇 。
长江日报:武汉“建设交通强国示范城市”有哪些优势？
卢普:武汉具有独特的区位优势，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽 。地处长江黄金水道与京广铁路大动脉的交汇处，具有承东启西、通南北、保四方的功能 。武汉在国家综合立体交通网络中地位特殊，位于京津冀粤港澳主轴、长三角成渝主轴和尹福通道的交汇处 。也是国家规划建设的五大全球国际邮政快递枢纽集群之一，九大国际综合交通枢纽之一，国际铁路交通枢纽和国际航空空(货运)枢纽之一 。
武汉的路网、铁路网、导航空网、航道网建设全面提升，对外通达能力不断增强 。武汉至日本集装箱江海直达航线实现首航；天河机场2019年旅客吞吐量2715万人次，航线63条；2019年，武汉公共交通乘客总量达29.9亿人次，日均客运量820万人次 。其中，轨道交通客流增幅较大，与常规公交持平 。物流业增速显著，保持高质量发展的良好势头 。武汉在智能交通管理方面具有一定的领先优势，成立了武汉市智能交通“大数据”中心，全面铺开“智能交通管控”建设，实现了更高水平的便民服务 。
武汉的区位、资源优势和城市发展的交通基础条件为交通强国建设试点奠定了基础，交通强国建设试点为武汉发展提供了有力抓手和新路径 。
长江日报:建设交通强国示范城市对武汉有什么意义？如何抓住机遇？
吕璞:武汉落实交通强国示范城市要求，是新时代赋予武汉的使命，是探索武汉交通与经济深度融合发展、科学推进武汉综合交通体系建设、实现满足人民美好生活需要目标的难得机遇 。
当前，武汉的发展面临着进一步解决城市交通拥堵、优化武汉城市群综合交通体系、提高交通安全水平和交通服务质量的挑战 。落实对接交通强国要求，建设交通强国示范城市，发挥武汉优势，正是解决上述问题，提高通行效率和服务质量，提升交通安全水平的关键基础，是实现武汉交通高质量发展的重要抓手 。
国家明确提出要充分发挥交通的主导作用 。为武汉经济社会发展提供高质量的交通服务，以高速、便捷、网络化为特征的现代交通需要充分发挥引领作用，引领武汉社会经济优质高效发展 。可以说，武汉高质量的综合交通一体化建设事关区域，影响全国，具有重要的战略意义 。
提出武汉要建设“五个中心”和现代武汉，提出“一个目标、双向通道、三级枢纽、四个网络支撑、五大体系”的“12345”交通发展基本框架 。武汉具有自然地理位置和水运资源优势，迫切需要在交通强国国家战略的指导下，从战略制定和重点示范的角度加以引导和推动 。当前，统筹武汉综合交通发展，建设武汉全国先进的现代交通体系，是一个难得的机遇 。
长江日报:加强枢纽支撑，建设交通强国，武汉还有哪些短板要补？
吕璞:武汉作为建设交通强国的试点，需要在建设交通强国的大背景下，高起点规划，紧密结合武汉实际，立足问题导向、目标导向，立足区位优势，补齐短板，提升优势 。
目前，武汉交通发展的一体化和精细化需要大大加强 。鉴于武汉独特的区位和资源优势，需要进一步提升品质，打造武汉水陆空综合立体对外交通枢纽体系 。同时，围绕枢纽一体化，大力推广TOD发展模式，构建武汉“枢纽型”交通经济发展模式 。
为解决交通拥堵、通行效率低等问题，需要加强以绿色交通为主导的综合交通体系建设，实现以轨道交通为轴、以综合交通枢纽为中心的城市间空安全、便捷、温馨的步行和骑行环境的布局和建设，构建一流的公共交通服务体系，提高通行效率和服务质量，着力创新发展和提升武汉市公共交通服务水平 。
武汉在智能交通发展方面已经具备一定优势，但在全面提升交通智能化水平方面还有巨大空空间 。在跨区域、跨部门、跨运输方式的信息整合共享基础上，着力提升城市交通智能化水平，实现国际一流的客货运输，推进车路合作技术的R&D和创新 。
武汉交通发展的创新程度有待进一步提高，包括交通管理创新、交通服务模式创新、交通业态创新和交通环境创新 。
(长江日报采访人员王千)
[责任编辑:何等式]
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