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买领动车质量差后悔死了 现代领动怎么样口碑

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■新闻:
车辆修不好 ， 消费者只能自认倒霉？
2020年6月 ， 更换涡轮增压器总成和垫片；
2020年8月 ， 更换转向柱桥壳总成；
2020年9月 ， 更换双离合总成；
2020年12月 ， 更换变速箱总成、涡轮增压器总成和垫片；
2021年3月 ， 变速箱再次出现故障 。
……
以上是现代车主郭先生经历的保养过程 。从去年6月开始 ， 郭先生的车就出现了多次故障 。虽然已经修理过多次 ， 但过去故障还是会复发 。为此 ， 郭先生要求北京现代退车或换车 ， 但对方拒绝 。
为什么郭先生的车经常抛锚？北京对此如何回应？郭先生退货或换车的要求能实现吗？带着以上疑问 ， 《消费者报告》展开了调查 。
我的车买了一年 ， 半年就坏了 。“我的车经常去4S店铺维修 ， 我和4S店铺的员工都是成熟的人 。”说起自己的用车经历 ， 郭先生的语气颇为无奈 。
2020年1月 ， 郭先生在北京现代4S官方店廊坊汽车销售有限公司购买了一辆领先的2019款1.4T双离合汽车 。大约半年后 ， 这辆车让郭先生陷入了困境 。
2020年6月 ， 郭先生的车开始抛锚 。“当时就听到变速箱有明显的异响 ， 换挡的时候车身有点抖 。”于是 ， 当月23日 ， 郭先生将车开到另一家北京现代店——廊坊瑞隆汽车销售有限公司(以下简称瑞隆店)进行维修 ， 瑞隆4S店给出了更换涡轮增压器总成和垫片的维修方案 。
原本以为这次维修会为车辆的故障画上句号 ， 让郭先生吃惊的是 ， 这只是一系列故障的开始——
2020年8月 ， 瑞龙叶巍4S店为郭先生的汽车更换了转向柱桥壳总成；2020年9月 ， 瑞龙叶巍4S店为郭先生的车更换了双离合总成；2020年12月 ， 瑞龙叶巍4S店为郭先生的汽车更换了变速箱总成、涡轮增压器总成和垫片 。距离上次更换涡轮增压器总成只有半年时间 。
▲郭先生的车修了很多次 。
“虽然我会用这辆车做网约车工作 ， 里程也比普通家用车高 ， 但是这个故障率太高了 。保修期内出现这么多故障 ， 我觉得很不合理 。”郭先生说 。
短期的和解和失败并没有被治愈面对汽车屡出故障、维修后故障复发等问题 ， 郭先生走上了维权之路 。
“因为变速箱异响 ， 车身晃动 ， 所有网约车乘客都向我投诉 。车辆的频繁保养也影响了我的正常工作 。我实在受不了了 。这半年我成了4S店维修站的常客 。”为此 ， 郭先生要求退车或换车 ， 被北京现代拒绝 。
2020年12月上旬 ， 事情似乎有所好转 。“北京现代和4S店提出和解 ， 和我签订了和解协议 ， 承诺修复之前的故障 。”郭先生提供的和解协议显示 ， 北京现代和锐龙叶巍4S店承诺解决相关故障 ， 并赠送两年或5万公里的延保服务和八项基础保养 。
▲去年12月 ， 郭先生与瑞龙叶巍4S店签订了和解协议 。
郭先生说 ， 虽然他认为这份协议有很多不合理的条款 ， 但他还是选择签了和解协议 ， 因为他担心如果过了保修期车还是坏了 ， 需要自费维修 。“只要能解决车辆故障 ， 我就不想再追究了 。”
然而今年春节 ， 郭先生的车又坏了 。“车身又抖了 ， 离合器又坏了 ， 只能修了 。”
▲今年3月3日 ， 郭先生的汽车发动机故障灯亮了 。
此后 ， 车辆故障接连出现 。3月3日 ， 瑞龙叶巍4S店郭先生的车保养完成后 ， 发动机故障灯亮；3月6日 ， 车的变速箱又出故障了 。面对层出不穷的故障 ， 郭先生表示 ， “之前的和解协议并没有根治汽车故障的问题 ， 所以我只能继续提出维权要求 。”于是 ， 郭先生再次要求退车或换车 ， 但仍被北京现代拒绝 。
▲今年3月6日 ， 郭先生的车再次出现变速箱故障 。
3月12日 ， 《消费者报道》与瑞龙店售后经理王先生取得了联系 。对方表示 ， 郭先生的车确实存在一些故障 ， 目前还在积极解决中 。
“车主反映问题后 ， 我们会在第一时间如实向厂家反馈情况 ， 按照厂家提供的方案对车辆进行免费保养 ， 并提供相应的延保和免费保养措施 。不管之前的和解协议条款如何 ， 我们都会继续为车主解决问题 。如果厂家有最新反馈 ， 我们会第一时间与车主沟通 。”王经理说 。
当《消费者报告》询问郭先生要求退货或换车的问题时 ， 王经理表示会将郭先生的要求反馈给厂家 ， 根据三包政策和厂家给出的解决方案为郭先生解决问题 。
同时 ， 关于郭先生反映的问题 ， 《消费者报道》向北京现代发去采访函进行询问 ， 截至发稿尚无回复 。
知名法律博主、四川聚恒律师事务所律师郭晓鸣指出 ， 根据汽车三包政策的相关规定 ， 在三包期内 ， 如果汽车出现质量问题 ， 消费者可以要求免费维修 。对于郭先生车辆的问题 ， 如果可以认定为“严重安全性能故障经两次修理 ， 严重安全性能故障仍未消除或发生新的严重安全性能故障” ， 先生请求退车或换车 。
“如果发动机、变速器或发动机和变速器的相同主要部件在保修期内因其质量问题累计更换两次后不能正常使用 ， 或转向系统、制动系统、悬挂系统、前/后轮轴和车身的相同主要部件因其质量问题累计更换两次后不能正常使用 ， 郭灿先生也要求退车 。否则 ， 厂家和4s店需要承担免费维修的责任 。”郭晓鸣指出 。
现代中国深陷泥潭 ， 质量问题是根本原因 。事实上 ， 郭先生的经历可能只是现代汽车质量问题的冰山一角 。在车之网等平台上 ， 可以搜索到多个投诉现代领先车发动机和变速箱质量问题的帖子 ， 而去年10月上市的伊兰特也因发动机和转向系统质量问题被很多人投诉 。
▲现代多款车型被投诉质量问题(来源:汽车质量网)
乘联会数据显示 ， 2020年中国汽车市场 ， 德系品牌份额为23.9% ， 日系品牌份额为23.1% 。然而 ， 曾经是中国汽车市场“三巨头”之一的韩国品牌的份额仅为3.8% 。用恐怖来形容它们一点都不夸张 。
2014年 ， 现代在国内汽车市场销量排名第四 ， 销量一度达到112万辆 。2015年北京现代全年销量为106万辆 ， 仍处于较高水平 。
然而 ， 随着中国自主品牌汽车的崛起和其他强势合资品牌的价格下跌 ， 中国韩系汽车市场受到强烈冲击 ， 北京现代的销量开始大幅下滑 。2017年 ， 北京现代累计销量82万辆 ， 同比下降近30%；2018年累计销量79万辆 ， 同比下降3.7%；2019年 ， 北京现代销量为71.6万辆 ， 同比下降9.4% 。2020年 ， 在多款新品的帮助下 ， 北京现代依然没有太大起色 ， 但销量却创下新低——2020年累计销量仅为50.2万辆 ， 相比2019年下滑近30% 。
销量大幅下滑的背后 ， 现代的产品质量问题无疑会被“备份” 。在2018年中国保险研究院进行的一次碰撞测试中 ， 现代领衔的内饰成员安全指数得分仅为M(一般) ， 侧面碰撞得分为P(较差) 。
▲菲斯塔的a柱在鲍忠研究所的碰撞测试中弯曲(图片来源:鲍忠研究所)
一年后 ， 现代的另一款热门紧凑车型Fista也出现在中国保险研究院的碰撞测试中 。结果a柱弯了 ， 正面25%偏置碰撞和侧面碰撞只得了M(平均) 。
此后 ， 现代汽车减配的质疑声不断增加 ， 质量问题和安全成为压垮现代汽车在华销量的最后一根稻草 。
显然 ， 靠合资车的logo“忽悠”消费者的时代已经一去不复返了 。只有过硬的质量和优质的服务 ， 才是获得消费者信任的根本 。对于以现代为代表的韩系车来说 ， 在中国市场依然难以走出困局 。
【买领动车质量差后悔死了 现代领动怎么样口碑】

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