幸运的人打车去特斯拉，不幸的人只打车去货拉拉 。虽然只是个笑话，但也反映了一个现状——很多年轻人把货运车当网约车 。
在一本书里，我们可以看到用户分享自己晚上卖货的“甜蜜体验” 。从浦东林三镇到闵行七宝万科广场有40分钟的车程 。保守估计滴滴快车走95元，货代走66元，便宜几十块钱 。
其实“真香法则”可以在很多时候实现 。在高峰时段，暴雨严重的日子，热门商圈，用滴滴打车排队几十辆是很正常的 。但是，只要放弃滴滴打车，转投货拉拉的怀抱，就可以把人当货，快速上车 。
拉货变成拉人，货车司机拉货并不稀奇 。一名货车司机在网上发帖称，他遇到过几个用货车司机做滴滴打车的人 。司机问为什么不坐滴滴，回答是“滴滴太贵了，货便宜，随叫随到” 。
【货拉拉比滴滴便宜一半怎么回事 打车软件哪个好用】不仅便宜，而且随叫随到 。比滴滴好看多了 。但是，用货车打车的人似乎忽略了一个事实，货车拉的是货，不是人 。
我国《道路交通安全法》第五十条规定，禁止货运机动车载客，货运机动车需要搭载经营者的，应当设置保护经营者的安全措施 。
公交车和卡车拉货是法律禁止的违法行为 。如果选择拉货，一般可以跟车 。但如果货代只载客不拉货，可能涉嫌非法营运 。
法律规定货车不能招揽顾客不是没有道理，但这是因为货车载人存在一定的安全隐患 。车辆的安全性能是根据车辆的不同类型和不同用途来设计和生产的 。在安全性能上，载人车和拉货车有很大区别 。
除了货车的乘客座位，车厢内没有座位，也没有安全措施，乘客的安全系数要小很多 。此外，如果乘客将货运车作为网约车使用，一旦遭遇交通事故，就会陷入维权困境 。
其实早在两年前，就有人曝光过做货代的故事 。当时货代也发文称不接受客单 。但还是有人把货运车当网约车 。可见，货车帮平台对司机的监管还有待加强 。
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