大家好 ， 车检老司机又和大家见面了！我是巴德·兰度 ， 一个拥有金箍棒和批判技能的二手车检查员 。没有一辆事故车 ， 无论大小 ， 能逃过我挑剔的眼睛 。在广阔的二手车行业 ， 我已经勇敢的战斗了很多年 。虽然被质疑被嘲笑 ， 但我依然坚守初心 ， 只为在曲折的买车路上为你保驾护航 。
暑假开始了 ， 校园里的师生又开始忙碌了 。今天的客户大姐是一位人民教师的母亲 。是的 ， 她给刚考上教师的儿子买了一辆车 ， 作为教师节的礼物 。其实儿子工作的学校在另一个郊县 ， 离家有点远 ， 确实需要通勤代步车 。大姐还考虑了一个细节 ， 买车也方便儿子找女朋友 。伟大的母爱！唉 ， 看看我妈 ， 人怎么就没有这样的觉悟呢！
咨询了儿子后 ， 娘俩最终选择了这辆起亚K5 。如果没有老司机的指导 ， 他们的眼睛真的还可以 。作为韩系汽车在中国的拳头产品 ， K5的综合实力在家用车中不容忽视 。我不能说那一年出生的颜值 ， 迷倒了多少青年男女 。2.0自吸发动机匹配6AT变速箱 ， 非常成熟的动力总成 ， 稳定性不输日系 。
咨询了儿子后 ， 娘俩最终选择了这辆起亚K5 。如果没有老司机的指导 ， 他们的眼睛真的还可以 。作为韩系汽车在中国的拳头产品 ， K5的综合实力在家用车中不容忽视 。我不能说那一年出生的颜值 ， 迷倒了多少青年男女 。2.0自吸发动机匹配6AT变速箱 ， 非常成熟的动力总成 ， 稳定性不输日系 。
可惜近几年韩系车陷入低谷 。不仅起亚 ， 现代的销量也大不如前 。可以说是整个部门都在拉屁股 。原因是韩国品牌力弱 。一方面 ， 巴德·兰度觉得之前那条注重性价比的路线也是错误的 。现在大众丰田的压力 ， 国产品牌的冲击 ， 性价比优势所剩无几 。虽然产品质量和车主口碑都不错 ， 但是今天竞争对手太多了 。
回到我们的测试 ， 巴德兰度在约定的时间见了顾客的姐姐 ， 然后找了很久却找不到店铺 。最后我们打电话让卖家出来接我们...终于 ， 我们见到了今天的主角 。这是16款2.0L自动车型 ， 17年1月出厂 ， 2月上牌 。手表显示4万公里 ， 四年半的车 ， 9.6万 。车况好的话还是好闻的 。
不要说多余的话 。和往常一样 ， 你看车头 ， 首先看到的是轰鸣的前脸 。不过保险杠很明显已经修好了 。我们来看看雾灯的上沿 。我不需要重复这个修复过程！
再看左前挡泥板和前盖 。两个零件都没有拆卸、更换、喷漆等 。不错 ， 是个好的开始 。另外 ， 我需要提醒你的是 ， 日韩螺丝在拧松的时候比较容易拧 ， 所以扭矩小的螺丝的拧松痕迹会很小 ， 甚至没有 。所以以后看车不能只看螺丝拧的痕迹 ， 要多方面互相印证 ， 才能做出更准确的判断 。
再看大灯水箱架前面的防撞钢梁等一组部件 。大灯螺丝没有拆卸的痕迹 ， 只是表面有划痕 。再努力一点 ， 大灯就去看马克思了 。然后 ， 梁头螺丝 ， 水箱架 ， 冷却风扇等都没有松动的痕迹 。没有被移动过 。看起来前面的嘴应该没什么大问题 ， 但是前面的杠已经修好了 。
前挡风玻璃上没有被鹅卵石砸出的白点 。回去吧 。左a柱的前门、后门、后翼子板这些部位都是原厂车漆 。门铰链螺丝没动过 ， 但是多了划痕和瑕疵 。芽豆猜测这车用的比较少 ， 很少走高速 。至于我的猜测 ， 还是一个一个验证吧(不要面对 ， 这么多人在看)
看完左边的 ， 我们到了车尾 。漆膜仪放上去了 ， 价值很高 。是画出来的！仔细看有明显的色差 ， 脏点 ， 橘皮纹等画后痕迹 。似乎毫无疑问是绘画 。再看看后盖的铰链螺丝 。两边都有扭曲的痕迹 。是否要松开接缝调整？还是更换后盖？别急 ， 先来看看做工 。虽然整体质量看起来不错 ， 但是换过总会有痕迹 。
果然右侧的导水槽颜值高的惊人 ， 弯道的做工和原车也有一些差距 。看来后面有意外 ， 而且这个意外还不小 。再往里 ， 后面板和右尾灯框架被切割 。尾灯框架不是结构件 ， 但是这个面板和后纵梁连接的很好 。这个地方动了 ， 所以谁说也是国标事故车 ， 不接受任何反驳的那种 。
我姐看到我来回学习 ， 就走过来问我发现了什么 。我把大概情况告诉了她 ， 她问我这种情况会不会影响我的安全 。我跟她解释:如果只是后挡泥板 ， 对车辆安全不会有特别大的影响 。虽然也是国标事故车 ， 但毕竟只是一块有上下装置的铁块 ， 撞上了也不能指望发挥特别大的作用！起决定性作用的是两个纵梁和车身内侧的骨架 。大姐点点头 ， 让我看看别的地方 。
在右翼子板的内侧 ， 有一块后击胶 ， 一直延伸到C柱 。不知道胶下有没有切割替换？我马上检查了后翼子板和C柱 ， 没有发现异常 。胶水应该用于防腐覆盖 。
车身右侧油漆恢复正常 ， 这样外观就完成了 。除了切尾和小瑕疵 ， 其他没什么了 。
回到机舱 ， 发动机状态良好 ， 没有动过一个螺丝 ， 周围也没有漏油的迹象 ， 机油可以持续使用 。机舱里没什么好谈的 。现在是时候看看内部了 。结果客户大姐说:我先不看内饰 。我一看就不管了 ， 直接上机箱！
既然上帝已经给了我们意愿 ， 我们就必须执行它！车子吊起来后发现发动机变速箱和上面看到的一样 ， 没有漏油现象 ， 脊柱垫都是原来的状态 。
两个前纵梁没毛病 ， 减震 ， 漏油更换 。四个原厂轮胎必然会有一些小划痕 ， 四对刹车片也磨薄了 。这几乎不能称之为问题 。它原本是一个破旧的零件 。目前已经跑了4万多了 ， 肯定会瘦的！好在刹车盘磨损不是很厉害 ， 只是有点沟槽 ， 完全不影响使用！
这时候客户就等不及了 。去看看后纵梁！后纵梁没有变形 ， 但是后面板和纵梁的连接处是焊接的 ， 焊接点也涂了胶 。应该牺牲掉原来的后防撞梁 ， 换上新的 。总的来说 ， 这次事故的修复和处理还是很漂亮的！
至此 ， 整车检查基本完成 。我又把车的整体情况详细跟我姐解释了一遍 ， 尤其是后板的切割和更换 ， 确实对整车安全影响不大 ， 但是改变不了国标事故车的事实 。大姐说跟儿子商量一下 ， 给卖家一个答复 。
过了两天 ， 在朋友圈看到我姐晒K5 ， 芽被赞了一秒 。我姐主动发消息说儿子忙 ， 不想多花时间找车 。然后 ， 她让卖家便宜了一万块钱 ， 把车买下来了！也就是说 ， 8.6万卖的话 ， 如果没有更换后面板 ， 这种车况的市场价一般在10万左右 ， 比市场价便宜1万多元 。读者们 ， 你们觉得合适吗？
好了 ， 今天的测试分享就到这里 。我是汽车检测所的二手车检测技师 。喜欢还是不喜欢 ， 喷吧 。我修车的多 ， 学习的少 ， 写的差 。请原谅 。车检员 ， 我愿意成为你最懂车的朋友！
你看到起亚·K7了吗？当年30万的韩国旗舰 ， 现在8万就能拥有 。
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