让中凯雷克萨斯告诉你为什么前脸要用纺锤体设计
1983年8月，丰田董事长丰田英二在一次会议中提出了创造一部豪华轿车称霸全球的构想。目的很简单，就是和奔驰和宝马抗衡，但是经过多年的努力，雷克萨斯却在人们心中留下了“平顺，可靠，中庸”的形象。
雷克萨斯的众多车型拥有良好的车内宁静度、处于当时领先水平的车内舒适性。经过多款车型的不断努力，雷克萨斯“平顺，可靠，中庸”的品牌形象算是在人们心中彻底坐实了！作为丰田来讲这种品牌形象简直完美，但是作为一个要和奔驰宝马抗衡的豪华品牌，这种品牌形象确实还不够。
2012年，雷克萨斯国际总裁福市笃雄提出：“即使雷克萨斯车型的产品质量过硬，但是过于平庸的外观很难让消费者留下深刻印象。”而改变这种局面的捷径就是设计。
雷克萨斯总设计师、在接受国外媒体采访时说：“我们正面临着一个巨大的挑战，雷克萨斯是一个年轻的品牌，相比其他竞争对手，我们的产品还稍显稚嫩。 我们必须重视这一点，而独具个性的设计理念正是我们要前进的方向 ”。
的确，1983年创立的雷克萨斯相比于宝马和奔驰，确实显得稚嫩。但奇怪的是，短短十几年时间，雷克萨斯就已经超越宝马、奔驰，连续多年在北美豪华汽车销售榜中排名第一。这一切的改变都来源于纺锤形进气格栅。
纺锤形进气格栅第一次亮相是在2011年的纽约国际车展上。当时，雷克萨斯正式发布了全新的LF-GH概念车，这款概念车可以看作是现款雷克萨斯GS的雏形。
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LF-GH概念车上，雷克萨斯第一次将纺锤形的进气格栅作为整车所有特征型面的出发点来进行立体化的雕琢。当然，这只是个结果，其诞生过程和理由是复杂的。
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如果把事情说得戏剧性一点的话，其实创意有时候就是瞬间的决定。雷克萨斯的纺锤形进气格栅设计灵感是GS首席设计师在工作室做油泥模型时无意中产生的。丰田另外一个执行总创意设计师看了一眼说：“就是它，这就是纺锤形格栅”！上部采用倒梯形设计，两侧则辅以三维箭头设计，勾勒出强烈的动感；而下部则用宽开口设计，并在两侧装有制动冷却导管，突显该车型的贴地性。
在2011款的雷克萨斯CT 200h前脸设计上已经有了“纺锤体”的雏形，而设计师将其在GS上进行了充分阐述。 他将分割上下格栅的中间挡板取消，形成了如今大家所熟知的纺锤形格栅。
除去故事的戏剧性，我们从设计师的角度出发。其实纺锤形进气格栅并不是雷克萨斯的一次设计变革，而是在工业进步的道路上一次必然的审美升级。作为一个品牌根基本就不深的豪华品牌，雷克萨斯并不想抛弃它之前的设计语言推倒重来，即使之前的设计语言只是一个俗气的梯形。
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【让中凯雷克萨斯告诉你为什么前脸要用纺锤体设计】纺锤形设计对雷克萨斯的意义不止于某一款车型，雷克萨斯的设计师曾说过：“纺锤形进气格栅的延展性很强，它把雷克萨斯的产品线从运动型轿跑车发展到轿车和SUV。这样的设计，不止具有外在的美感，还兼具工业设计美学，算是雷克萨斯独具匠心之处。
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云南中凯雷克萨斯汽车销售服务有限公司（简称“中凯雷克萨斯”）隶属于云南中凯集团有限公司旗下的全资子公司，公司于2013年10月31日验收通过，并于11月1日试营业，注册资金3200万元，是一个集整车销售、售后服务、金融保险、汽车精品装饰等全方位为顾客提供尊享服务的汽车4S店，公司总占地面积9600多平方米，是丰田中国雷克萨斯汽车指定的特许经销商。
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公司位于昆明市东三环虹桥立交旁，有着得天独厚的区位优势，西邻虹桥车市，东邻机场高速，交通十分便利。中凯雷克萨斯的成立将打破北市区以德系高端品牌独大的局面，将为高端人士的购车提供了更多的选择。年轻的中凯雷克萨斯将在集团公司的领导下，将以团结拼搏、与时俱进的精神面貌，迎接新的挑战。
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