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知豆停产售后保修怎么办 知豆怎么样

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“双合格”企业长江汽车的倒下 ， 再次引发了行业对“双合格”企业的质疑 。采访人员梳理后发现 ， 与当初轰轰烈烈进入新能源汽车领域不同 ， 2020年 ， 随着造车新势力在年初集体遭遇融资困难 ， 大部分“双创”企业或多或少都遭遇了各种危机 。有的已经消失破产重组；有的陷入销量下滑的泥潭 ， 辉煌不再；他们中的一些人虽然还没有成为主流 ， 但仍然顽强地生活在各个领域 。值得注意的是 ， 其中一部分正在寻求突破 ， 有望借《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》政策乘风破浪 。
资金链断裂 ， 退出造车阶段 。
日前 ， 被法院裁定破产清算、公司长期关闭的长江汽车宣布与部分员工解除劳动合同关系 。看来长江汽车的造车之路要终结了 。根据公司内部通知 ， 11月1日 ， 长江汽车正式宣布与部分员工解除劳动合同关系 ， 相关社保公积金开始停止缴纳 。至于拖欠员工工资和“十三薪” ， 下一步需要依法依规认定 。杭州市余杭区人民法院公布的破产文书显示 ， 根据杭州万途商务服务有限公司的申请 ， 法院裁定受理长江汽车破产清算 ， 长江汽车债务人或财产持有人应当向该公司管理人清偿债务或交付财产 。
其实早在2018年 ， 长江汽车旗下的贵州长江、成都长江、杭州长江都曝出员工投诉 。今年8月 ， 贵州贵安实业投资有限公司回应称 ， 该地区长江汽车拖欠工资情况属实 ， 但公司只同意原则上还工资 ， 并未有效解决问题 。据天眼查 ， 去年以来 ， 长江汽车被上海市青浦区人民法院、南京市浦口区人民法院、杭州市余杭区人民法院等法院列为被执行人135次 ， 累计执行标的超过4亿元 。该公司的法定代表人曹钟和其他公司相关人员也收到了127个消费限制令 。
资料显示 ， 2013年 ， 五龙电动车(集团)有限公司投资重组杭州长江巴士有限公司 ， 并更名为长江汽车 。如今长江汽车的困局 ， 与其大股东五龙电动车有关 ， 后者早已无力为长江汽车“输血” 。从2011年开始 ， 五龙电气已经连续九年亏损 。今年因股东控制权博弈引发高管之争 ， 五龙电气董事长、长江汽车董事长曹钟也被卷入其中 。
此外 ， 未来汽车董事长鲁群被法院列为限制高消费人员 。根据天眼查的数据 ， 鲁群宿州市虎丘区人民法院有两个受限制的高消费趋势 。申请日分别为2020年3月11日和2020年3月17日 。与此同时 ， 未来汽车也有一些消息 ， 如融资延迟、工资未发、要求员工签署离职协议等 。就连北京三里屯的未来体验店 ， 最近也在清空关门了 。尽管鲁群说他的未来会顽强地活着 ， 但目前看来 ， 希望似乎不大 。
2018年早些时候 ， 曾经红遍大江南北的郅都汽车开始进入重组程序 。2018年 ， 郅都销量暴跌 ， APP停了 ， 售后服务网络消失了 ， 员工也停了 ， 宣告了其造车过程的结束 。
【知豆停产售后保修怎么办 知豆怎么样】采访人员梳理长江汽车、未来汽车、郅都汽车的造车过程 ， 发现资金链断裂是“关键先生” 。无论是曾经风靡市场的郅都 ， 还是长江、未来汽车 ， 都是在资金链断裂后开始出现问题的 。其中 ， 郅都也因为产品使用过程中出现大量无法解决的问题而不得不进行重组 ， 导致销量锐减 ， 危机加剧 。而长江汽车因为大股东纠纷 ， 无法保证其供应链继续破产 。在造车的道路上 ， 即使有“双资质” ， 没有健全的资金链也很难生存 。
值得注意的是 ， 在“双合格”企业中 ， 有一个特殊的存在——国能新能源 。除了2018年发布的一系列关于量产和市场的消息 ， 这两年没有任何“动静” ， 也没有发现新的消息 。
传统老牌车企因市场调整不再辉煌 。
与长江、未来遇到的资金问题不同 ， “双合格”企业中的一些老牌新能源汽车企业 ， 在今年新能源汽车市场的调整中也“被腰斩” 。虽然他们还在推进新产品的市场化 ， 继续新技术的研发 ， 但是从目前的情况来看 ， 面对更加激烈的市场竞争 ， 他们的前景并不乐观 。
不久前 ， 北汽蓝谷发布的2020年第三季度报告显示 ， 前三季度 ， 北汽新能源实现营收39.22亿元 ， 同比下滑78.16%；净利润达到28.84亿元 ， 去年同期为亏损3.13亿元 。在扣除非经营性损益的净利润中 ， 北汽蓝谷净亏损高达31亿元 。在营收大幅下滑、亏损严重的背后 ， 北汽新能源的产销量也继续在大幅下滑的趋势中徘徊 。报告显示 ， 北汽新能源9月销量2245辆 ， 同比去年下降77.57%；1-9月累计销量21086辆 ， 同比去年下降78.57% 。
虽然今年下半年新能源汽车行业已经触底反弹 ， 进入正增长区间 ， 但在告别政策红利带来的快速发展后 ， BAIC新能源已经显现出“后期疲劳”的疲态 。在今年的北京车展期间 ， BAIC新能源全新打造的纯电动汽车品牌ARCFOX和首款产品αT已经上市 。但从目前的市场发展情况来看 ， 它很难和ARCFOX这种高端品牌反弹 。
近日 ， 奇瑞新能源发布了绿色智能模块化技术平台——@生活平台 ， 展示了其最新的工艺流程 。据了解 ， 该平台采用全球首款全铝型材框架体 ， 独特的猎鹰骨多腔截面结构 ， 减重30% ， 刚性提升20% ， 材料利用率96% ， 铝基体回收率100% 。它是一种进化的电池技术和可扩展的平台技术 。同时 ， 9月22日 ， 奇瑞新能源在北京举办新车蚂蚁上市发布会 ， 将2019年购买奇瑞新能源蚂蚁的老车主升级为终身整车质保 。根据奇瑞控股发布的最新销量消息 ， 10月份 ， 奇瑞新能源销量达5451辆 ， 同比增长43.6% 。这个销量涵盖了新瑞虎E、小蚁等众多新能源车 。
虽然拥有“双资质” ， 但江铃新能源在行业内外并没有太多作为 。采访人员能找到的最新消息来自一场火灾事故 。据江西消防官方消息 ， 10月11日 ， 一辆疑似江铃E200在行驶中自燃 ， 起火点主要在车辆驾驶舱 。事故造成车辆大面积落水 ， 经抢救工作车辆未完全损坏 ， 未造成人员伤亡 。此外 ， 令采访人员困惑的是 ， 今年10月底 ， 江铃汽车回复投资者称“江铃新能源车很丑 ， 要在车型上下功夫” ， 称“我们公司没有生产过新能源车” 。从这两条消息来看 ， 江铃新能源似乎在“半死不活”的新能源汽车道路上持续沉默 。
积极寻求改变和突破 。
今年 ， 何忠汽车是“双资质”最活跃的新能源汽车企业之一 。11月3日 ， 哪吒汽车第三款车型哪吒V正式上市 。新车定位为小型纯电动SUV ， 共推出4款车型 。补贴后价格区间为5.99万-7.59万元 。10月份 ， 哪吒汽车销量也达到2056辆 ， 同比增长108.5% 。在2018年借助“哪吒”IP成功打开知名度后 ， 何忠汽车今年在车型和网络建设上持续发力 ， 现已跻身造车新势力四强 。
最近金康新能源在推广新车的营销 。今年4月23日 ， 重庆市政府与东风公司签署了《战略合作框架协议》、《两江新区》、《东风公司与小康股份关于建设高端新能源汽车项目的协议》、《东风公司与小康股份关于深化全价值链的战略合作协议》三项合作协议 。根据协议 ， 金康新能源将获得20亿元 ， 两江新区将与东风公司、小康集团共建高端新能源汽车项目 。母公司在金康加大新能源智能制造投入 ， 推广产品 。目前 ， 金康新能源赛勒斯已有两款上市 ， 订单已出口欧洲 。
据乘联会数据显示 ， 今年8-10月 ， 杜云汽车终端销量分别达到465辆、686辆和740辆 ， 呈持续上升的发展态势 。经历了波折 ， 沉寂了两年 ， 调整后的云翳走上了“再出发”的道路 。在完成全新营销总部揭牌仪式和战略经销商签约仪式 ， 并在CER中国新能源汽车拉力锦标赛取得佳绩后 ， 杜云近日宣布正在研发新一代高性能三电系统 ， 并计划在沪设立创意中心和前瞻技术研究中心 。值得注意的是 ， 杜云一直以“做买得起的国民精品车”为品牌目标 ， 符合当前新能源汽车开拓农村市场的发展趋势 。未来 ， 杜云可能真的会实现“2025年成为中国纯电动品牌前三”的目标 。
河南速达虽然不是主流的“双资质”企业 ， 但在新能源汽车市场并不活跃 。但也表现出了一定的生命力 ， 继续在自己的发展轨道上前进 。最新消息 ， 10月29日 ， 河南速达电动车科技有限公司接待了韩国极光汽车有限公司CEO朴敬哲的考察 。在寻求更多合作的同时 ， 希望能以速达纯电动汽车项目为起点 ， 进口并在韩国流通旗下各款车型 。10月20日 ， 河南苏达还与吉林省图们市签署合作协议 ， 达成推动区域经济高质量发展 ， 助力深化政企创新合作的协议 。速达还宣称 ， 已经成功进入德国、乌兹别克斯坦、印度等国家 。其中 ， 今年4月已有200辆SA01BC轿车车型发往德国 。
文字:编辑:林排版:

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