不是所有的飞机都可以，只有水上飞机可以在水上起飞、降落和停放 。水上飞机简称水上机 。不需要走秀 。
飞机诞生于1903年底，但仅仅7年后，一位名叫法布尔斯的法国人发明了世界上第一台水机 。它的外观太简单了:几乎两根光秃秃的木杆，前后都配有一对翅膀 。飞行员只需坐在杆的中心，然后螺旋桨从后面推动飞机向前 。
1910年后，人们开始让巡洋舰携带水上机器进行警戒侦察或炮火修正 。水上机通常从专门铺好的跑道上弹出，降落时先落到水面，再由船上的吊车回收 。
到20世纪20年代，中国最早的航空空企业已经生产出各种类型的水机 。制造水机的全盛时期应该是20世纪30年代 。当时，出于海上维权和发展长途跨洲航线的需要，似乎使用水机比常规飞机更有优势 。因为在海上作业时，任何时候都只有水才能降落在水面上，所以可以从容进行侦察、救生、反潜巡逻等长期作业，甚至在船舶补给后可以无限延长执勤天数 。
对于长途客机来说，当时机上的设备无法保证长时间航行的安全，即使水机因为某种原因被切断，发生机械故障或迷路，也能及时落在水上等待处理 。这种使用上的灵活性曾使它成为飞机的宠儿 。此外，由于水轮机不需要为其修建机场，航空公司空公司一度青睐水轮机 。1929年10月，世界上最大的水轮机Do-X甚至创下了搭载169名乘客的世界纪录 。
20世纪50年代，随着世界航空空技术的快速发展，常规飞机的通信导航设备不断完善，飞机航程大幅增加，安全性和可靠性得到保障 。结果，原来的水机的优势都消失了 。很多人认为，常规飞机完全有理由取代水机 。结果，饮水机开始走下坡路 。
目前包括中国在内，只有三四个国家没有放弃对新一代水轮机发展的热情，在空的消防、海上搜救、渔业巡逻等特殊飞行领域依然活跃 。中国即将推出的蛟龙600水轮机将稳稳拿下世界最大水轮机的称号 。
从布局上看，水轮机可分为船体型或浮筒型 。前者是将机身下部设计成底部形状(俗称飞艇)，后者是在机身或机翼下安装1 ~ 3个船形浮筒 。正是有了船体和浮标的支撑，水机才能在水面平稳起降 。当然，不同的水轮机有不同的船体和浮筒尺寸，以及不同的安装位置和数量 。
船壳式水轮机通常携带两个小浮标，以增加水面上的横向平衡能力 。为了同时在陆地机场起降，一些水上机还配备了只有常规飞机才有的起落架，称为两栖飞机 。
【飞机能在水面上起降吗？】饮水机的主要优点是可以在广阔的江河湖海上使用 。使用起来相对安全、经济，负载不受限制 。缺点是由于船体形状的限制，不适合高速飞行，而且结构笨重，对抗浪性能要求高，维护制造成本高 。因此，目前除了一些特殊用途外，大部分飞行任务已经移交给常规飞机 。
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