近几年因为现在社会上各种“碰瓷”事件的发生 ， 致使行车记录仪在国内迅速火了起来 ， 越来越多的人意识到了行车记录仪的重要性 。2016年市面上主流的款式基本上都是单镜头 ， 只能记录车前方发生的一切 ， 而随记录仪市场需求的发展 。2017年 ， 越来越多的厂家开始推出前后双记录行车记录仪 ， 上线即受到了广大车友的关注 。
为什么前后双记录行车记录仪会受到车友广泛关注 ， 主要是因为70%的交通事故与追尾有关 ， 追尾是发生在车尾部分 ， 而单镜头记录仪只能记录车前方的情况 ， 却没办法记录车后方发生的一切 ， 更无法提供视频证据 ， 广大车友意识到这些问题 ， 开始购买前后双录的行车记录仪 ， 毕竟出了事故都可以记录下来 ， 取证无遗漏 ， 更保证车主的权益 。
目前市面上前后双录记录仪还是有很多品牌 ， 款式主要分为后视镜款式跟吸盘款式 ， 后视镜款式功能比较齐全 ， 大部分支持导航 ， 倒车影像 ， 电子狗一体机 ， 不过多功能行车记录仪往往稳定性差 ， 会出现死机、画面卡屏、拍摄效果不清晰、丢帧漏秒等现象 ， 加上后视镜款式是直接卡扣在后视镜上面 ， 安装上去后 ， 拆卸比较麻烦 ， 前镜头拍摄角度也没办法调整 ， 也并不适用市面上所有车型 ， 后镜头支持录制跟倒车影像 ， 倒车影像还需要拆倒车灯接线 ， 安装相对麻烦 ， 需要找专业师傅来安装 ， 后镜头是两个功能 ， 还会出现冲突的情况 。而吸盘款式相对来说功能单一 ， 稳定性好 ， 并且可以适用所有车型 ， 角度也可以自由调整 ， 拆卸简单方便 ， 后镜头移除倒车影像功能 ， 走线安装都可以自己完成 。预计在未来几年 ， 吸盘式前后双录记录仪会成为市场上主流款式 。
今天小编推荐五款吸盘式前后双录行车记录仪 ， 大家可以进行对比参考 。
N0.1 云路行车记录仪
型号：R1
云路是近两年才在国内崛起的高端行车记录仪品牌 ， 拥有自己的研发设计团队及行业顶级可靠性测试实验室 ， 注重技术的引进与创新 ， 据众多车主对云路行车记录仪评价是：产品性价比高 ， 稳定性好 ， 售后服务有保障 。短短2年的时间就在国内形成了良好的口碑 ， 可见云路在性能配置及服务方面确实是值得肯定 。
【惠普跟360哪个行车记录仪好 惠普行车记录仪怎么样】云路R1外观很像相机 ， 体积很小巧 ， 2.7寸屏幕恰好能看清所有的细节 。外壳采用金属材质 ， 能够有效的增强机器的散热性 ， 表面是拉丝线条设计 ， 高端大气 。
在硬件上 ， 云路R1采用了联咏96655芯片搭配AR0330感光芯片 ， 拥有160度广角 ， F2.0光圈 ， 最高支持内存卡为64G 。前镜头分辨率为1080P ， 后镜头分辨率为720P 。并且采用LED System夜视系统 ， 夜间拍摄清晰 。（详细参数如下）
目前市面上录制最高清的芯片应属于安霸芯片 ， 不过安霸芯片不支持前后双录的功能 ， 联咏96655芯片是目前双录中清晰度最高的 ， 双录记录仪分辨率最高为1080p 。
云路R1采用了LED System夜视系统 ， 机身自带2颗LED夜视灯 ， 无论在白天或者夜间录制效果都达到惊人的效果 。并且云路R1自身携带停车监控功能 ， 搭配上智能OBD监控技术可以实现全天24小时不间断监控 。
OBD监控技术一种新型停车监控方法 ， 直接连接汽车OBD接口 ， 汽车熄火后还是可以继续录制 ， 相对于传统降压线 ， OBD监控线接法相对简单安全 ， 不需要拆汽车保险盒 ， 车友自己动手都可以连接安装完成 。
云路R1停车监控 ， 通过将GSENSOR设定到一定级别后关机 ， 在车辆受到一定力度的振动后 ， 就会自动开机执行（时间为30秒）的紧急事件录影的动作 ， 云路R1采用台湾Bosch的G-sensor ， 精度为1/2048个g ， 能采集到哪怕是最细微的变化 ， 既不会误触发 ， 也不会不触发 。
下面我们来看下网友提供的云路R1白天与夜间的实拍效果图 。
另外 ， 云路前镜头支持加装偏光镜 ， 夏天光线强的情况下 ， 能够有效的减少反光 ， 提升画面拍摄的质量 。
云路R1最大支持64g内存卡 ， 前后双录记录仪拍摄的视频都存储在同一种内存卡里面 ， 大容量的内存卡可以减少视频覆盖次数 ， 拍摄更长时间 ， 前后双录记录仪对内存卡要求也比较高 ， 采用80M/S读写速度的极速卡 ， 可以减少机器在覆盖视频中出现的卡顿 ， 死机等情况 。
N0.2 惠普行行车记录仪
型号：F860
惠普是国际知名厂家 ， 其生产的产品质量和效果确实不错 ， 不过其定位为高端客户群体 ， 价格相对较高 ， 惠普行车记录仪拥有超强的娱乐影音功能 ， 受到很多年轻一族的欢迎 。主打产品是惠普F860 ， 白天效果均不错 ， 而且使用稳定 ， 基本没有问题 。惠普F860采用自主研发的HP芯片 ， 分辨率1920*1080P分辨率 。
作为国际知名品牌 ， 惠普的品牌价值相对较高 ， 对于同品质的产品 ， 在价格上会高一些 。惠普为吸引更多年轻用户 ， 在娱乐方面下了功夫 ， 在保证行车记录仪正常运行的同时提供消遣 。但也有用户表示 ， 行车记录仪不是玩具 ， 有干扰驾驶员的潜在问题 ， 需要更多实用性的提升 。
下面我们来看下网友提供的惠普F860白天与夜间的实拍效果图 。
惠普F860行车记录仪的视频截图表现中规中矩 ， 画面的清晰度和视角都是主流行车记录仪的表现 ， 虽然画面略显粗糙 ， 但是车牌号码等一些关键画面还是能够清晰拍摄下来 。毕竟采用的是自主研发的HP芯片 ， 夜视效果肯定无法与联咏芯片相对 。惠普记录仪产品更新太慢 ， 机器实用性也偏低 ， 主要是因为品牌知名度高 ， 有车友慕名来购买 ， 而单纯说记录仪来说知名度偏低 。
N0.3 PAPAGO行车记录仪
型号：GoSafe360
PAPAGO行车记录仪是台北研勤科技股份有限公司旗下的产品 ， 该公司最初研发出PAPAGO系列导航系统后 ， 就迅速成为行业的先驱者 ， 这与其“导引一条安全回家的路”的优秀理念不无关系 。PAPAGO的导航系统的优秀是公认的 。但是有不少消费者反映其旗下品牌的行车记录价格比较贵 ， 外观不时尚 。
PAPAGO Gosafe360的造型与卡片相机较为相似 ， 全黑的机身质感也比较好 ， 虽然是塑料机身但考虑到防震性能 ， 塑料确实有一定好处 。PAPAGO Gosafe360的最大特点就是拥有2组镜头 ， 主机自带一套支持1080P的镜头 ， 后视镜头则最大720P录像 。
在硬件上 ， PAPAGO GOSAFE360行车记录仪配备了1080P超高清摄像头 ， 分辨率最高为1920*1080P ， 采用联咏96655芯片 ， 前镜头广角160度 ， 后镜头广角120度 。（详细参数如下）
GOSAFE360后视镜头 ， 造型很小巧 ， 表面用3M双面胶加以固定 。但在实际使用中发现由于缺乏锁紧装置 ， 主机无法调节左右 ， 后视探头又比较松 ， 如果谁用力盖上后备箱镜头就会偏移 。
下面我们来看下网友提供的GOSAFE360白天与夜间的实拍效果图 。
PAPAGO GOSAFE360采用的是联咏96655芯片 ， 感光芯片不详 ， 前后镜头拍摄清晰度还是看可以的 ， 可以看清前方车牌 ， 只是拍摄画面色彩并不鲜艳 ， 画面明显要偏暗一些 。机器最大支持32g ， 内存卡容量过低 ， 视频短时间内就需要覆盖 ， 机器在夏天中可能容易出现死机的情况 。在夜晚 ， 缺乏照明的情况下无法看清后车车牌 ， 在夜晚后视探头的作用只能用来在追尾时作为证据用 ， 无法拍摄车牌 。
N0.4 任E行行车记录仪
型号： v3
任E行V3行车记录仪拥有人性化的合理按键布局设计 ， 操作简便 ， 主要按键一键到位 ， 配合夜观指示灯图标清晰可见 ， 即使夜晚都可以轻松灵活操作 。
在硬件上 ， 任E行V3配备了1080P超高清摄像头 ， 分辨率最高为1920*1080P ， 采用联咏96655芯片 ， 感光芯片不详 。前镜头广角170度 ， 后镜头广角120度 。（详细参数如下）
下面我们来看下网友提供的任E行V3白天与夜间的实拍效果图 。
任E行V3在白天前镜头拍摄效果与云路R1相差不大 ， 车牌都清晰可见 ， 不过机器不带夜视系统 ， 在夜间无灯条件下拍摄稍微逊色 。任E行V3停车监控采用传统降压线 ， 需要连接汽车保险盒 ， 接线比较复杂 ， 并且接上保险盒没办法暂停监控 ， 需要拔线才可以 ， 长时间停车监控有可能会出现汽车电瓶馈电的情况 。任E行V3行车记录仪不支持加装偏光镜 ， 在逆光条件下视频录制出现反光现象 。
N0.5 DOD行车记录仪
型号：Qx6 Dual
DOD是台湾DOD公司的大陆分公司 ， DOD成立于1993年台湾 。主要从事电子产品开发设计及生产 ， DOD的产品有影像储存记录器及安全设备等 。其实Qx6 Dual就是一款应用了公模的产品 ， 外观并没有特色 ， 界面也很熟悉 。Qx6 Dual采用TITECH C16主控芯片 ， 分辨率最高为1920*1080p ， 拥有F1.6光圈、150度广角 ， SOS紧急锁档功能 。
下面我们来看下网友提供的Qx6 Dual白天与夜间的实拍效果图 。
Qx6 Dual的视频截图画面稍显偏暗 ， 这是它给我们的第一印象 ， 在经过局部放大后我们发现中Qx6 Dual在车牌号码的记录上也基本可以看清 ， 其视频拍摄能力一般 。
下面我们从数据方面来对这十款产品进行测试对比：
1、场景切换响应时间
有为数不少的车祸发生在高速路隧道进出口 ， 主要是因为人眼在环境明暗突然变化时 ， 需要一定的时间去适应环境 ， 而在适应环境的过程中会有短暂的视觉失效或视力下降 。那么行车记录能否快速响应明暗场景切换 ， 忠实记录行车路况呢？
我们使用日本京立LB-8110辉度箱 LV2档模拟隧道内昏暗环境 ， LV10档模拟隧道外的明亮环境 ， 两档切换时间为0.2秒 ， 测试行车记录仪的场景切换时的响应时间：
由上图可以看到 ， 各个型号的行车记录仪从昏暗切换到明亮环境的响应时间和从明亮切换到昏暗环境的时间都不尽相同 。以从昏暗切换到明亮环境为例 ， 趴趴狗与任E行行车记录仪需要3秒才能响应过来 ， 惠普与DOD行车记录仪需要2.5秒 ， 而云路只需要2秒 。
2、颜色
对于行车记录仪的用户来说 ， 可能并不太关注颜色 ， 但实际上 ， 一旦发生事故逃逸 ， 在没有排清车牌的情况下 ， 交警可根据肇事逃逸车辆的车型和车身颜色快速锁定嫌疑车辆 ， 行车记录仪能否忠实地还原色彩就显的非常重要了 。我们通过测试颜色的均匀性和颜色还原度 ， 给各个行车记录仪的色彩性能打分 ， 结果如下 。
3、视场角
视场角不是越大越好 ， 厂家标称的视场角往往不是水平视场角视场角和清晰度是成反比的 ， 相同配置的行车记录仪 ， 视场角越大 ， 畸变、色差相应的也会更加严重 ， 成像质量相应的也会降低 。所以 ， 视场角不需要追求过大 ， 够用就好 。根据以往交通事故的统计 ， 前撞和侧撞占了所有事故的7成以上 ， 其中侧撞占了三成 ， 比前撞少了一成 ， 那么各行车记录仪的视场角表现如何？ 很多厂商宣称其视场角时 ， 往往会说采用镜头视场角 。但镜头视场角并不等于画面视场角 ， 因为匹配对位及校正校准的原因 ， Sensor对角线必定会小于镜头的像场 ， 所以画面视场角往往会小于镜头视场角 。另外对于广角镜头来说 ， 因为畸变 ， 角落部分挤压了过多的景物 ， 往往无法分辨 。所以 ， 我们选用水平视场角来对各个行车记录仪进行评测 。
4、清晰度
MTF 调制解调函数（静态）：MTF值达到0.5 ， 说明行车记录仪的镜头分辨率超越Sensor（传感器） ， 则相机像素数越高 ， 成像分辨率越高 。
我们采用鱼眼测试模块 ， 对行车记录仪的MTF进行测试 ， 分别测定画面中心 ， 上下左右四边和四个角的MTF 。（测试格式均为1080P）
测试结果如上图所示 ， 惠普F860与云路R1行车记录仪成像还是比较清晰的 ， 满足FULL HD1080P全高清的要求 ， 其中GoSafe360行车记录仪清晰度较差 。一般来说 ， 画面中心会比四角的清晰度更高 ， 广角更是如此 。
5、纹理质感
纹理质感得分越高 ， 细节保留越好 。很多行车记录仪为了提高清晰度 ， 均使用了极强的锐化算法 ， 相应的很多细节则保留较少 。虽然轮廓清晰 ， 但将人脸皮肤拍摄成胶皮 ， 将树冠拍摄成一团绿 ， 这样的成像缺少细部层次感和质感 。
Dead Leaves测试卡是专门测试成像纹理质感的工具 ， 我们用它来对行车记录仪的成像质感保留程度进行测试、打分 ， 结果如下 。
6、抗强光测试对比
在道路上 ， 难免会碰上一些开车不守规矩的人 ， 而正在开车的你 ， 又不能大声喊话 ， 直至对方的行为 ， 比如 ， 乱开远光灯 。由于突然一道强光可能会导致对面行驶的司机瞬间致盲 ， 非常容易造成交通事故 。所以这时 ， 行车记录就应该排上用场了 ， 尽管说 ， 在强光的照射下 ， 电子感光元件不可能犹如人眼一般具有超宽的宽容度和动态范围 ， 但最起码也应该能够记录对方车辆的大小、车型 ， 以及周边的一些细节 。即便出现了交通事故 ， 也能够通过这些细节画面线索 ， 找到肇事车辆 。所以测试强光的真正目的 ， 在于对行车记录镜头素质的考验 。
从效果来看 ， 云路R1是其中抗强光效果最好的 ， 其次是惠普F860 。虽然说DOD Qx6 Dual远光灯强光的光晕最小 ， 但是周围场景亮度也变得很暗 ， 显然是调低了感光度或是减小了光圈 ， 所以规避强光照射的程序设定 ， 并不可取 。而云路R1的光晕成星状散射 ， 可以断定镜头内增加滤光片 ， 过滤强光而出现了星芒 ， 并且周围环境的细节也比较丰富 。
7、动态清晰拍摄距离
白天大多能在5米外看清车牌 ， 晚上一旦相对速度超过20m/s没有一款行车记录仪能看清车牌 ， 我们分别在白天和晚上以不同速度通过路旁静止的车辆 ， 测量记录各款行车记录仪的动态清晰度表现 。
夜晚昏暗环境下 ， 只有在10Km/小时以内的状态才能拍清楚车牌 。但是如果车辆运动起来 ， 即使相对速度20Km/小时 ， 也因为出现拖影无法辨识字体 ， 几款行车记录仪都全军覆没 ， 无一例外 。所以大家如果想在晚上抓拍非法占用应急车道车辆的车牌 ， 除非你和目标车辆的相对速度接近20Km/小时以内 ， 否则肯定会出现拖影无法辨识车牌字体 。
测评总结
通过这五款安霸记录仪的数据对比 ， 我们可以看到 ， 各款行车记录仪都不是十全十美的 ， 有的行车记录仪在某方面的性能表现很出色 ， 在其他方面就表现一般了 。小编认为在选购记录仪的时候不应该光考虑价格因素跟品牌知名度 ， 大品牌价格低未必机器性价比就高 ， 我们要综合进行考虑 ， 一款好产品往往考虑的是细节方面的东西 ， 相信很多人在购买记录仪的时候都不会考虑到夜视效果、停车监控、跟逆光拍摄等问题 。
从芯片上来说 ， 任E行 v3、云路R1、PAPAGO！ GoSafe360都是采用联咏96655芯片 ， 目前双录记录仪中最好的芯片就是联咏 ， 安霸芯片是不支持双录功能的 。而惠普 F860跟DOD Qx6 Dual都是自主芯片 ， 起到也是在联咏芯片上进行的改进 ， 效果比联咏稍微差一些 。
从实用性来讲 ， 任E行 v3、云路R1、PAPAGO！ GoSafe360单纯从录制拍摄的角度来看 ， 无论是白天还是夜间清晰度都可以算目前市面上最好的 ， 三大品牌相差无几 ， 不过夜视效果可能云路R1更为突出一些 ， 主要是机器有自带夜视灯 ， 晚上无灯条件下可以起到补光的效果 。
从电子狗预警方面来说 ， 这五款前后双录款式只有任E行V3支持电子狗功能 ， 其他款式都不具备电子狗预警功能 。
从逆光拍摄方面 ， 市面上任何一款记录仪都无法在逆光环境下拍摄出清晰的画质 ， 所以有些品牌已经推出加装偏光镜的功能 ， 比如说云路R1加装了偏光镜后逆光拍摄画质得到大大提升 。
从停车监控方面 ， 目前市场上最常见的停车监控方式是采用降压线连接汽车保险盒 ， 利用汽车电瓶来供电 ， 这五款机器都支持停车监控功能 。其中云路R1采用的是OBD双模式监控技术 ， 是一种新型停车监控方法 ， 接汽车OBD接口 ， 相当于是点烟口电源线跟降压线的结合产品 。OBD双模式智能监控技术是云路首创的 ， 很好的解决目前市面上停车监控电瓶馈电问题跟数据存储弊端 。
今天小编总结了这五款吸盘式前后双录行车纪录片品牌对比 ， 主要是提醒大家如何选购一款性价比高的机器 ， 以最合适的价格买到最好的机器的 。
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