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石油沥青属于成品油吗 成品油有哪些

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【石油沥青属于成品油吗 成品油有哪些】经济观察报/文青岛港 。
巨大的油轮静静地排着队，拥挤在海面上，等待着不知何时的卸货 。家住青岛港附近的李先生说，“有的大船一停就是半个月 。也有新船来 。”
最近中国原油进口挺火的 。跨洋巨型油轮源源不断地将世界各地的原油运往中国 。青岛港并不是特例 。上海港的靠泊船舶已经密密麻麻，给这个号称世界最繁忙的港口增加了一些运输压力 。
全球原油供应过剩仍远未被消化——全球660多艘超级油轮(VLCC)几乎全部用于从中东向亚洲运输原油 。然而，路透社日前发布的一系列海上油轮和储油轮的卫星照片清晰地描绘了全球石油供应的严重拥堵:约有2亿桶石油被迫漂流或停泊在海上，甚至不断有新的船只加入，充当漂浮的储油舱 。在海上交通严重拥堵的背后，不难看出全球石油供过于求的问题 。
7月14日，国际油价在亚洲时段低位反弹 。前一日油价因EIA原油库存数据公布值低于预期 。此外，13日早间公布的API数据意外增加，油价收跌，跌幅超过4% 。
波动的背后，是国际原油价格的持续下跌 。目前国际原油市场需求并没有大的起色，依然疲软 。英国退出欧盟及其可能蔓延、中东地缘政治风险、美联储加息的不确定性等诸多因素导致国际原油和成品油价格大起大落 。
上季度国际油价触底反弹，主营汽柴油价格也进入触底反弹过程 。
根据国家发改委公告，第十四次国内成品油调价将于下周7月21日24时开始 。一位长期从事石油交易的研究员告诉经济观察报，得益于近期搁浅的成品油调价，国内成品油零售限价不会调整，但批发市场将继续承压，主要来自以下三个方面 。一是柴油消费处于淡季，市场需求持续疲软 。二是南方严峻的防洪形势影响了油品的需求和销售 。三是前期积累库存处于高位，中下游消化库存较多，采购稀缺 。另外，一些大贸易商囤货，抑制了主力销售 。
6月官方PMI数据为50%，这引起了人们对内需持续疲软的关注 。在这种经济低迷的情况下，中国进口的大量原油去了哪里成为人们关注的焦点 。itei客座研究员张捷告诉经济观察报采访人员，目前中国进口的大量原油主要用于石油储备，其他方面包括国内消费和成品油出口(主要包括汽油和柴油)、来料加工、汽车普及带来的消费等 。
汽油的新动向
伴随着石油进口的急剧增加，国内石油需求也在上升 。
中国农业大学期货与金融衍生品研究中心主任常青认为，原油需求是刚性需求，提炼为汽油 。汽车越多，需求越大 。另一部分是工业需求和能源需求，也就是提炼燃料油，和经济增长有关 。6月份PMI数据显示，经济放缓与能源需求放缓密切相关 。汽油的主要用途从过去的工业经济转变为人们的消费经济 。
中国粮食研究培训中心研究员胡文国也认为，“油是混合物 。根据沸点的不同，原油的提炼产生一系列的成品:汽油、柴油、煤油、沥青、油渣、重油等 。现在生产汽油主要是直接消费，生产柴油，可能是原料，也可能是直接消费 。”
在以消费为导向的经济中，汽车使用量的增加及其对汽油需求的影响不容忽视 。根据中国汽车工业协会(CAAM)的数据，2016年6月乘用车销量达到178万辆，同比增长17.7%，与5月销量相比仅下降0.5% 。
中国石油大学人文学院社会发展研究所所长黄冰洁说:“私家车的数量逐年稳步增长，极大地促进了汽油的需求 。即使油价上涨，买车也要开车 。这种消费是无弹性的；值得注意的是，如今的汽车和十几年前的冰箱、彩电一样，已经在农村乡镇普及 。千千成千上万的农民开始购买汽车，对汽油的需求也增加了 。”
统计显示，2016年国内成品油经历了13次调价窗口，其中上调4次，下调1次，未调整6次，搁浅2次 。大起大落后，汽油零售限价已上调0.34元/升，柴油上调0.39元/升 。
一位从事油品交易的相关人士告诉经济观察报采访人员，作为主要动力用油，柴油的市场需求不太可能下降太多 。尤其是在中国市场，由于对电子商务和物流配送的需求极其旺盛，价格一直呈现平稳但不断上涨的趋势 。柴油价格将在未来6-12个月内小幅上涨 。
但值得注意的是，在PMI指数所表明的经济下行过程中，今年前5个月柴油产量下降了2.2%——这可能与和货物运输、建筑施工密切相关的交通运输业的情况有关 。目前柴油主要用于基建、工程机械、物流运输 。鉴于柴油产量下降，出口大规模激增，并考虑到柴油主要用于货物运输和建筑，说明中国经济仍在苦苦挣扎 。
上述石油贸易商告诉经济观察报:“以前柴油和汽油的提炼比例是2: 1，柴油作为农业和造船用油 。近年来主要用于工业用油、矿山用油(修路)和大型物流运输 。如果经济下行，与全国数据一致 。”
张捷经济观察报称，“以煤炭运输为例:目前中国煤炭需求减少；我国内陆开采的煤炭运往东南沿海，其陆运成本高于目前沿海地区进口的海外煤炭，如从澳大利亚直接进口，海运方便，成本低 。货物运输不景气，柴油需求减少，一定程度上说明中国工业经济不景气 。”
此外，中国粮食研究培训中心分析师胡文国认为，近期南方洪灾对生产和经济活动的影响、渔民柴油补贴改革和农民农用油综合改革也可能是柴油需求减少的因素 。
石油储备的增加
近期全球油价持续下跌，刺激全球最大石油进口国中国进口原油进行战略储备 。海关总署数据显示，今年1-5月，全国进口原油15591万吨，同比增长16.5%，进口成品油1326万吨，同比增长4.5% 。
中国石油集团经济技术研究院近日发布的《2016年国内外油气行业发展报告》显示，2015年，我国石油进口依存度约为59.3%，逼近60% 。
中国海关总署公布的初步数据显示，6月原油进口量达3062万吨，为5个月来最低水平 。最近摩根大通发布的一份研究报告也指出，中国的石油储备可能已经接近尾声 。随着油价暴跌，中国今年用于储备目的的石油购买量翻了一番 。
黄冰洁教授说，从世界经济发展的方向来看，目前增加石油储备是正确的 。“因为经济迟早会回暖，需求很快就会上来，价格也会随之上涨——现在是最好的时机 。”他说 。
常青教授认为，在原油价格跌至30-40美元/桶时，中国适时提高了购买力，为国家节省了大量外汇，值得肯定 。
一位在石油交易领域研究多年的分析师表示，进口原油增加的另一个原因是国内原油产量的持续下降 。表面上看，作为全球第二大原油消费国，中国的原油进口非常稳定 。今年1-5月，其进口量同比增长16.5%，相当于约749万桶/日 。与此同时，路透社的官方数据也显示，5月原油产量较去年同期下降7.3% 。1-5月，中国共生产石油8500万吨，相当于408万桶/日，较2015年同期减少约17万桶/日 。
对于原油产量下降，张捷认为，目前中国的石油开采成本为70 -90美元/桶，而国际油价低于中国，因此目前的石油开采无利可图；但是如果中国根本不产油，世界油价马上就涨 。目前中国只能通过减少石油产量来减少损失 。还有一点，对于已知的石油资源，储存在地下也是一种石油储备 。
储备方面，我国目前基本上是政府主导，国有储备和商业储备还没有完全分开 。国内也有一些炼油厂，成本相对较低 。进口石油用于加工提炼，成品油出口也在增加，这也增加了原油进口 。

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