飞机有两个基本特点:一是自身密度高于空，靠动力驱动前进；第二，飞机有一个固定翼，它提供升力使飞机在天空中翱翔空 。
机翼升力是如何产生的？先说气流的基本原理 。在日常生活中，有风的时候，我们会感觉到空空气流过我们的身体，特别凉爽 。没有风的时候，骑自行车也会有同样的体验，这是相对气流的结果 。河水流经狭窄处时，水流速度快；当通过宽阔的河道时，水流变得更慢，流速也更慢 。空气也是一样 。当它流过不同厚度的管道时，由于空气体在管道中连续稳定流动，在气体密度为空不变的情况下，单位时间内有多少气体会从管道的粗端流入，又有多少气体会从细端流出 。因此，空气体通过细管道时，必须加速流动以保证相同的流速 。由此，我们得到了流动空气体的特性:流管细，流速快；管道粗流速慢 。这就是气流连续性的原理 。
【飞机为什么会飞】实践证明，空气体流速变化，也会引起压力变化 。当流体稳定地流过管道时，速度快的地方压力低 。流速慢的地方，压力高 。当飞机向前运动时，空空气流向机翼前缘，机翼前缘分为上气流和下气流，并流过机翼上显示的流线 。在鼓包的影响下，流线收敛变得更密集，流管(相邻两条流线视为管壁)变得更细 。流过下表面的流线也受到凸起的影响，但下表面的凸起程度明显小于上表面，因此流线较松散，流管较上表面厚 。由于机翼上表面流管较细，流速较快，压力较低，而下表面流管较粗，流速较慢，压力较高 。这样，机翼上下表面之间就有了压力差 。作用在机翼各部分的压力差之和就是机翼的升力，其方向垂直于相对气流方向 。它的尺寸主要受飞行速度、迎角(翼弦与相对气流方向的夹角)、空空气密度、机翼截面形状和机翼面积的影响 。当然，飞机的机身、平尾等部分也能产生一定的升力，但机翼升力是飞机升力的主要升力来源空 。飞机之所以能起降，主要是通过改变升力来实现的 。这就是飞机能离开芦笙空而飞入空的奥秘 。
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