为什么要冷却发动机？摩托车手会知道运转的发动机会变得非常热 。发动机变热的主要原因是空混合气在气缸内的燃烧室中爆炸燃烧 。据说温度在800℃左右 。
如果发动机在未冷却的状态下运转，会变得更热，导致发动机过热而停止运转 。在最坏的情况下，活塞或气缸熔化，发动机停止运转 。在严重的情况下，活塞、气缸、曲轴等 。需要更换 。在最坏的情况下，这是一个致命的故障，整个发动机需要更换 。
为了防止这种情况，发动机必须持续冷却 。发动机冷却方式有空风冷、水冷、油冷 。
风(空冷)这是一种用空气体冷却整个发动机的方法 。对于发动机外露的摩托车来说是一种有效的冷却方式，不同于发动机在车身的汽车 。
为了提高冷却效率，气缸和气缸盖都装有称为“散热片”的薄金属板 。基于这一原理，当金属零件的表面积增大时，与空气体接触的零件就会增多，从而增强散热效果 。
散热片用于冷却发动机，但安装在发动机外部时也起辅助作用 。所以有些水冷式发动机也配有装饰鳍片 。
由于风冷发动机使用驱动风来冷却发动机，如果车辆在停止时长时间怠速运转，发动机的热量会变得过高 。风冷发动机一般安装在不需要高输出小排量的车辆上 。
水冷【摩托车油冷水冷风冷哪个好 风冷和水冷哪个好】通过缸内循环液体来冷却发动机，水冷发动机现在是摩托车的主流，因为它比空冷发动机有更有效的冷却效果 。
在气缸的燃烧室附近，有一个“水套”，作为冷却水的通道，冷却液在这里循环冷却发动机 。发动机吸热，高温的冷却液被散热器冷却，再送回发动机 。
除了水套的发动机宽度略宽之外，水冷发动机比风冷发动机零件更多，结构更复杂，比如冷却水的散热器，水泵，循环用的软管 。发动机功率越高，发热量越大，所以散热器也会变大 。
发动机的精确冷却对于理想的燃烧是必不可少的，这不仅对于稳定的输出有用，而且对于废气净化和燃料效率的提高也是必不可少的 。此外，由于不需要将整个发动机暴露在行驶风中，即使盖上发动机也可以冷却，所以几乎所有装有前围板的摩托车都使用水冷发动机 。
冷却水基本上用专用冷却液，但也可以用自来水 。但自来水可能会导致生锈、结冰，只能作为应急措施，比如在行程中冷却液不足时加水 。
油冷却机油是靠散热器冷却的，所以配备了大型的机油冷却器，就像水冷式发动机的散热器一样，对机油进行冷却 。与水冷发动机相比，这种机构可以简化，具有重量轻的优点，但在保持发动机温度恒定方面无法与水冷发动机相比，因此油冷发动机很少见 。例如，铃木的Gixxer 250单缸发动机是油冷的 。
宝马R nineT系列中安装的水平对置发动机被称为油气冷却发动机，因为它在气缸盖中有机油冷却装置 。
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