汽车赛不仅是汽车厂商之间技术实力的竞技场 ， 也是汽车品牌最常用的宣传元素之一 。一级方程式(F1)作为世界顶级赛事之一 ， 在国内外拥有众多车迷 ， 更是吸引了汽车界的“大腕” 。
在国内 ， 从大大小小的车展到线下的经销商 ， 很多汽车品牌都会重点宣传自己在F1上的成绩 ， 试图展示自己的技术实力 ， 吸引更多的消费者 ， 但结果却不一样 。
说到以F1为宣传点的汽车品牌 ， 怎么能不提法拉利呢？作为F1围场的老牌车队 ， 法拉利在F1 70年的历史中获得了16次冠军 ， 是F1历史上最成功的车队之一 。
法拉利通过一辆又一辆性能超群的赛车 ， 无数分站冠军 ， 无数传奇车手 ， 成为赛车运动领域“神一般”的存在 。在过去很长一段时间里 ， 法拉利都会在线下经销商和车展上突出自己的“F1辉煌战绩” ， 展示自己在赛车领域的实力 。
然而 ， 随着比赛规则的改变 ， 法拉利自2008年以来未能在F1中获得制造商冠军；近年来 ， 虽然赛车性能有所提升 ， 但始终无法夺回称霸围场的地位 。于是 ， F1赛事的元素在法拉利的宣传资料中逐渐退居幕后 。法拉利甚至在大约三年前暂停了参加国内大型车展 ， 法拉利的F1宣传也随着他们成绩的下降而似乎告一段落 。
但是 ， 这似乎并没有对法拉利民用跑车的销量产生什么实质性的影响；2019年 ， 法拉利在全球市场的年交付量达到10 ， 131辆 ， 创历史新高；今年5月 ， 法拉利市值超过301亿美元 。作为专注于生产高性能跑车的“小众汽车制造商” ， 法拉利超越了福特和通用 。
法拉利非常希望将他们在F1赛事中研发的技术转移到量产跑车上 ， 比如F1半自动变速箱、空空气动力学设计 ， 甚至像F50一样将F1发动机直接放入公路跑车的发动机舱 。
法拉利812 GTS
于是 ， 在过去的几十年里 ， 法拉利通过F1赛事为自己积累了很高的声誉 ， 使其在跑车市场长期处于“不败”的地位 。
除了法拉利这样的“老玩家” ， 车坛还有一些品牌通过F1将自己塑造成“科技先锋” ， 其中来自日本的本田是最具代表性的品牌 。1964年 ， 本田第一次涉足汽车领域时 ， 他们以工厂车队的身份进入F1 ， 次年获得了第一个分站冠军 。
但是对于广大车迷来说 ， 本田和F1的联系更多的在于强大的发动机；在本田称霸F1的八九十年代 ， 搭载本田发动机的威廉姆斯和迈凯轮获得了六座冠军奖杯 。此外 ， 本田大力发展其高性能Type R汽车系列 ， 甚至推出了被称为“日本法拉利”的NSX跑车 ， 拉近了这个作为主要消费市场的汽车品牌与高性能、顶级赛事的距离 。
迈凯轮MP4/4是最著名的搭载本田引擎的F1赛车之一 。
本田NSX
本田Integra型
如今 ， 本田重返赛场 。在经历了2015-2018年几乎“颗粒无收”的悲惨局面后 ， 本田与红牛车队的合作 ， 让这个日系品牌重新登上了领奖台；近年来 ， 本田多次提及其i-MMD混动系统与F1发动机的技术联系 ， 更高调宣称正在研究利用F1经验 ， 将量产发动机热效率提升至47.2% ， 这让不少本田车主无形中获得了“拥有顶级F1技术”的自豪感 。毫无疑问 ， F1打造的科技感十足的运动形象为本田吸引了大量忠实粉丝 ， 而本田车型更为接近的价格也更容易将这些粉丝的支持转化为实际的销量数字 。
据报道 ， 本田将把现代混合动力F1发动机的一些技术转移到其民用混合动力车型上 。
相对于宣传操作比较硬派的本田 ， 现在F1的王者奔驰选择了“全覆盖”的宣传方式 。在比赛中 ， 梅赛德斯-奔驰车队从2014年到2019年已经连续获得了六座冠军奖杯 ， 硬实力毋庸置疑 。
但奔驰并没有过多宣传其量产车型与F1赛车的技术联系；在教授看来 ， 奔驰的F1形象更多来自于其惊人的曝光度 。
除了在赛道上与对手竞争的赛车之外 ， 梅赛德斯-奔驰还是F1赛事配套车辆的供应商 。每当比赛因事故需要安全车领衔时 ， 观众都能看到一辆奔驰AMG GT领着一群F1赛车转圈 。再加上救援车、医疗车等其他保障车辆 ， 惊人的曝光率让奔驰AMG车型的知名度更上一层楼 。
多年来 ， 奔驰AMG一直被用作F1比赛的安全车 。从SL AMG、SLS AMG到现在的AMG GT系列 ， 这些AMG跑车都没有被F1赛车“超越” 。
现金AMG GT R安全车 。
3 C6AMG旅行医疗车 。
作为豪华车巨头 ， 奔驰在F1的超高曝光率更有助于其AMG高性能系列 ， 在消费者心中种下了我的AMG是连F1赛车都无法超越的车的观念 。
然而 ， F1的宣传并不总是成功的 。
法国汽车制造商雷诺在F1上也取得了辉煌的成绩 。自20世纪80年代以来 ， 雷诺一直是赛场上最强大的F1引擎制造商之一 。它的发动机曾帮助莲花、威廉姆斯、红牛等车队获得冠军 ， 在其作为工厂车队的25年里 ， 它也曾多次获得年度冠军 。
然而 ， 雷诺虽然在F1取得了不错的成绩 ， 却无法将成绩转化为消费者的 。在海外市场 ， 雷诺的高性能钢炮Megana RS暂时还能和高尔夫GTI抗衡 ， 但在国内市场 ， 科雷傲、科雷傲、Espace等SUV和MPV车型并不能真正让人联想到F1赛事的精彩 ， F1比赛中的成绩也无法帮助商用车型的销量 。
雷诺梅甘娜R.S ， 曾经在国内也是昙花一现 ， 但是因为价格高 ， 当年只有少数消费者选择了这款三门两厢小钢炮 。
cash Megana R.S .从未正式引入国内市场 。
普通消费者真的很难把科雷傲(上图)、Espace(下图)这样的大家族成员和“F1赛车”联系在一起 。
经过多年惨淡的销售业绩 ， 雷诺终于退出了国内乘用车市场 ， 雷诺F1赛车也将从国内车展上消失 。
高端的F1赛车确实可以在宣传上帮助一个汽车厂商 ， 其优异的战绩也可以带来众多车迷的支持和喜爱 。但是 ， 作为一个普通消费者 ， 你会因为汽车厂商的F1战绩而考虑购买其民用车型吗？
【方程式赛车有哪些品牌 为什么叫方程式赛车】
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