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投稿|锂电池的技术路线里，藏着下一座金矿( 二 )


中国在目前锂电池领域建立起的领先优势在一定时期内仍会享受较大的边际收益 ， 现有的产业结构兼顾成本性和落地性 ， 是最适当的选择 。
然而 ， 缓行不代表忽视 。未来的锂电池必然朝着高性能的方向前行 ， 而固态电池愈发清晰地成为确定性的发展路径 。
因此 ， 在享受液态锂电池产业红利的同时也要积极发展新技术 。
2020年11月 ， 国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021~2035年）》中 ， 明确要求“加快固态动力电池技术研发及产业化” 。
那么 ， 问题随之而来 ， 固态电池究竟有何优势？使得下至企业上至国家 ， 全部发力固态电池赛道 。
目前发展的状况如何？要知道当前液态锂电池技术可是发展地如火如荼 。未来前景又将怎样？
本篇报告便旨在解释以上萦绕在投资者心中的问题 。
01 消失的电解液为了弄清楚这些问题 ， 便免不了将液态锂电池和固态锂电池进行各方面的对比研究 。
首先二者都是锂电池 ， 原理也相近 ， 区别在于电池构成不同
目前液态锂电池的构成包括正极、负极、电解液、隔膜四大材料 。而固态电池的构成包括正极、负极、电解质三大材料 。
差别显而易见 ， 固态锂电池是将原本的电解液、隔膜换成固态电解质 。
投稿|锂电池的技术路线里，藏着下一座金矿
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而影响锂电池推广应用的核心要素无非三方面 ， 安全、性能、成本 。
首先我们从安全入手 ， 现有的液态锂电池在安全方面长期受人诟病 。液态锂电池的工作原理很清晰地解释了为什么 。
其的工作原理便是住在负极的锂离子 ， 想去正极家玩 。于是 ， 它跳入电解液中 ， 游着游着挤过隔膜中的小孔来到正极家中 。
过了一段时间 ， 它玩累了 ， 想要回家 ， 可是却没力气了 ， 这时候需要充电 ， 充上电便有了精神游回自己在负极的家 。
但是 ， 要回家不能耽误太久 ， 就需要快点充电 ， 快充的时候温度明显上升 ， 这使得更多的锂离子都想要回家 。
然而负极家的床位不够了 ， 无家可归的锂离子只能睡在外面 ， 这边是析锂 ， 逐步形成枝晶锂 ， 便可能刺穿电解液 ， 造成短路 ， 从而引发事故 。
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想必各位读者对于新能源车着火事件并不陌生 。
据市场监管总局数据统计 ， 2020年新能源汽车召回45次 ， 涉及车辆35.7万辆 ， 占全年召回总数量的5.3% ， 其中因三电系统缺陷召回11.2万辆 ， 占新能源汽车召回总数量的31.3% 。
由此可见 ， 动力电池是汽车安全的重要隐患 。固态电池的晋级之路便从这里开始 。
固态锂电池同液态锂电池有一个很明显的区别便是不使用易燃的电解液 ， 电解液往往是造成新能源车起火的主要原因 。
电解液是目前阶段性使用的传导介质 ， 但不意味着最优 ， 其构造原理存在着对温度敏感 ， 高温下产物极易分解 ， 腐蚀性强、易燃易泄露等问题 。

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