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针对用户的手机电量焦虑，vivo推出了两个省电技术：一个是自适应高帧率刷新技术，硬件上，通过对LTPO的改良，来达到帧率自适应，预计能节省整机耗电1%左右。在软件上，针对视频内容做帧率自适应；另外一个是智能冻结技术3.0，让台闲置应用更快地被冻结与启动，平均冻结速度提升49%，单纯地对比待机场景下的耗电，能节省38%的消耗，对整机耗电来说，能节省2~3%。
“vivo去年整个省电大概6%-7%，这是我们在省电上达成的目标，每年都会有突破。”周围提到。
车机互联已经成为趋势，早在2018年就已经有手机厂商将目光瞄准车联网市场。周围表示，在过去两年时间里，vivo在车机领域做了非常多的工作，可以说vivo手机在中国支持车的型号是最多的手机。
“没有第二家比我们多，我们应该已经支持了900多款，我相信没有其他任何终端厂商有支持这么多车的。”周围表示。
据了解，在2020年vivo开发者大会上，vivo发布了智能车载车联网品牌Jovi InCar，并推出了Jovi智能车载应用，用户可以通过Jovi智能车载引入了蓝牙车钥匙、车机投屏和车控三大核心能力，覆盖行车前、行驶中、停车后等不同场景，实现“车内车外，Jovi都在”的全场景车联网体验。
今年vivo的Jovi InCar进化到了2.0版本，不仅提供了全新的样式，而且打通了无线投屏、多屏联动、车家互联2.0等新功能。
当然，还有IoT、安全隐私、人文关怀等方面，vivo也都进行了长期投入。
“我们安卓的内核团队大概有400人，vivo在这方面的投入也是这么多人。我们认为只要持续在这些方面投入，一定能够获得大家的认可。”周围提到。
施玉坚曾表示，vivo希望从消费者需求的本原出发，以消费者为导向，成为最懂消费者的手机品牌，通过简单易用的创新和设计，让产品为消费者带来更多的“至悦”体验。
【 开发者|从优秀到伟大，揭秘vivo的质变之年】追觅伟大的产品永无止境，值得欣喜的是，今天的vivo已经在路上了。
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