威力|虚拟世界里，我们还没有意识到马达的威力( 三 )
在物理层面上我们做了很多的设计变更来颠覆马达传统的物理结构。我们提出宽屏概念以后，欧美系的一些公司已经开始朝着这个方向去做了。
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泛宽频震动系统
传统的线性马达能提供的振动量很小，大部分的触觉激励的效果并不是 f0（谐振点频率） 处其实在偏频的位置。数字内容，尤其是游戏内容，有非常丰富的频段，所以我们需要把偏频的激励拉上来，这就是我们说的传统马达的振量较小的原因。
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宽频马达性能曲线
第二，因为它是一个金属弹簧的结构，所以系统阻尼相对较小，响应时间比较长，这个响应时间是什么概念呢？正常的触觉交互的时候，是伴随着我们视觉跟听觉同时发生的。
比如，大家在玩「吃鸡」的时候，扣了一个扳机，视效、声效已经完成了，最后的振感没来，就是拖尾或者有延时，用户体验非常不好。
而且，金属弹簧给人的振动质感会很干涩、发飘、没那么饱和。这个没办法用语言非常详细地描述出来，需要实际体验。
如何解决这个问题，首先其实要看人本身的敏感度，神经系统到底对什么频段比较敏感，到底是对切向力还是反向力比较敏感，到底是对快速的，对较 sharp 一点的还是比较 soft 一点的刺激敏感？这都是我们研究的历程，最后才反应在频响上面。
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触觉技术的核心
怎么衡量一个振动系统的性能，三个核心指标，第四个指标其实是我们重新定义出来的。
第一个指标就是振动量，国内对振动量的理解上是有偏差的，为什么讲偏差呢？
真正回归原始的设计的时候，我们是不测振动量的，振动量可以理解成加速度，为什么测它是有偏差的？因为在神经学上，人对所有对外界机械信号的刺激的反应，并不是力，这件事情其实我们国内是有误解的。真正敏感的其实是皮下神经细胞的形变。形变，反应在一个关键的参数上不是加速度，是动量，是 MV（动量），那个才是真正衡量一个马达对力感的最直接的指标。
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第二个指标就是 F0，这里面有一个悖论，就是 F0 越高，能量越高，测的加速度越高。但实际上越高频，上手的力感越差。后来我们发现 F0 压的越低，手感饱和度越高。所以既要压低 F0，但又不能损失大家特别在意的即时的振动量，怎么办？这就是一个设计的平衡。因为既要把新的技术落地，又要满足客人的技术指标，所以我们在性能上花心思去做平衡，最后让客户看到我们的产品，不管是 F0 还是 G 值，都不输传统的马达。
F0 历史上是怎么过渡的？很早以前 2014 年，第一代 F0 的频率在 235 赫兹，背后的神经依据就是因为我们手对外界信号在 235 赫兹的信号是最敏感的，后来发现 235 上手以后力感其实并没那么强，所以大家一代一代在降低频率，2019 年的时候欧美系的 F0 已经压到了 170 赫兹左右。
iPhone13 已经做到了 128—131 赫兹，可以看到 F0 的趋势是一直向下走的。
我们设计第一代线性马达的时候，为了让国内客户感受到低频的质感，直接设计了 120 赫兹。我们最近做出一套是 60 赫兹的，那个力感饱和度会非常高，这是我们设计宽频马达的逻辑。
第四个指标是我们带出来的，就是一个宽频的带宽，它背后的技术价值是在没有软件、包括驱动信号的影响下，我们能做出多么丰厚的层次感跟触觉的效果，这就取决于带宽。
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