汽车|新能源、智能汽车携手大众化，十大趋势不可逆转
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2021年，新能源乘用车和L2级智能乘用车的渗透率在一些月份都跨过了20%的关口，预示着新能源汽车、智能汽车已经进入到了大众化应用阶段 。
12月18日，在《电动汽车观察家》和《赛博汽车》主办的2022电观大会上，多位专家分享了智能电动汽车的发展趋势 。
《电动汽车观察家》创始人、总编辑邱锴俊总结了智能电动汽车的10大趋势 。
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一、智能电动汽车进入大众化阶段 。他通过具体数据和案例来说明，电动汽车已经成为潮玩人群的新欢、小镇青年的座驾，中老年妇女方便、经济的出行工具 。
二、智能驾驶落地 。邱锴俊认为，自动驾驶已经迎来了商业化的元年，企业开始寻找场景落地 。而且越是高端的车型越是追求高阶自动驾驶功能 。
三、智能电动汽车新营销 。在邱锴俊看来，直营已经成为智能电动汽车营销的重要趋势，此外圈层营销也成为影响消费者购车的重要方式 。
四、供应链扩产升级 。智能电动汽车高速发展带来的就是产业链领域的疯狂需求 。与此类似的还有芯片 。下游企业入股供应链成为对冲成本、寻求供应安全的重要方式 。
五、全球协作方面 。邱锴俊认为，自主可控和全球化并不矛盾 。自主可控当然好，但是过分追求自主可控，也可能增加成本，或者损害竞争力 。
【汽车|新能源、智能汽车携手大众化，十大趋势不可逆转】六、基础设施进入下半场 。与新能源汽车销量高速增长不同的是，公共充电设施仅有微幅提升，商业模式仍在摸索中 。私人充电桩带来小区增容问题依然严峻 。充电需求和电力供应矛盾愈加突出 。
七、资本追捧 。在邱锴俊看来，新能源产业链大量资金涌入，也是在二级市场相对较为赚钱产业 。而智能汽车大大投资机会刚刚展开 。
八、跨行业技术融合创新 。邱锴俊认为，目前汽车跨行业融合才刚刚开始 。邱锴俊提出，用好跨行业的创新技术，也是未来智能电动汽车企业核心的竞争力观点 。
九、双碳倒逼 。在邱锴俊看来，“双碳”倒逼意味着政策红利 。在传统车企和电动车企的较量当中，政策红利，让胜利的天平不断倾向电动汽车 。
十、企业组织智能化 。邱锴俊认为，车企正在向智能电动汽车研发、生产、销售、服务转型，人才结构和管理方式也面临巨大变革 。企业要做的不再是管理，而是向员工赋能，让员工最大程度释放自己的创造力 。
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另外，在智能电动大众化领域，全国工商联汽车商会新能源汽车分会会长、中海电动创始人董事长李金勇给出的数据显示，用户付费意愿高，40%的消费者愿意为完全自动驾驶功能买单，超半数的消费者愿意为OTA升级买单 。李金勇说，自动驾驶价格下行趋势已然明确，这为其向下普及奠定了基础 。
在智能驾驶落地领域，罗兰贝格合伙人袁文博指出，中国的消费者对Robotaxi偏好远远高于像美国或英国这样的一些传统发达国家 。中国发展自动驾驶拥有较好的市场环境 。未来5年中国的自动驾驶渗透率将快速提升，且高级别自动驾驶将实现量产、中国在自动驾驶领域存在本土一级供应商取代海外供应商的趋势 。中国企业开始寻找落地场景，来推动商业化落地 。
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