问界|首款鸿蒙汽车，华为正名之战( 三 )
一定程度上，华为深度参与“打造”的这款车，诠释的正是华为对智能汽车的理解，它更像是一个电子产品，一部搭载了HarmonyOS的智慧终端，是很多既有技术在新终端上的整合和迭代。
一直以来，华为在智慧终端的战略主要就是1+8+N的全场景智慧战略。华为希望以系统级的分布式能力，打通硬件之间的隔阂。
所以，用户上车后，可通过金融级安全认证的3D人脸识别技术或二维码扫描，快速登录或自动切换华为帐号，系统将根据对应帐号的设置调整驾驶模式和个性化驾驶习惯。而只需要一个华为帐号，用户也可通过AITO问界M5车机上的控制中心预置IoT场景，实现人-车-家的全场景互联。
AITO问界M5拥有更智能的语音助手小艺，支持最高60秒的连续对话，以及多种方言识别，几乎所有的功能都可以通过语音交互达成。
华为在多设备之间的分布式管理能力已经得到了大量开发者的认可，所以在打造全场景智慧体验方面的能力确实不容小觑。
不过，在发布会现场余承东仍然强调多次：华为不造车。
造不造确实不重要了，重要的是让业界看到华为整合资源的实力。
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虽然余承东在发布会上科普了很多“百万豪车”的产品配置，但最终AITO问界M5的价格定在30万元级。这个价位段其实也是目前电动汽车比较主流的价位段，厮杀相当惨烈，它的主要竞品是特斯拉Model Y、大众ID4，以及理想ONE和极氪001等产品。
让品玩/品驾比较意外的是，这部相当“战略”级的产品并没有因此毫无节制的“堆”到满配。华为与ARCFOX极狐合作的阿尔法S HI版(Huawei Inside)上的那套高阶自动驾驶方案并没有出现——最终AITO问界M5搭载的是融合了1个视觉感知摄像头、3个毫米波雷达、4个APA摄像头和12个长距离超声波雷达的L2+级别的辅助驾驶方案。功能上则实现了360度智能全景泊车系统。
【 问界|首款鸿蒙汽车，华为正名之战】毕竟它可能算得上是现阶段华为和余承东的正名之战。
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