发布会|AITO问界M5乱入华为产品发布会余承东打脸百万豪车批三缸车( 三 )
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明面上看，AITO出现时间不到一个月，也是就是说，从品牌发布到新车发售再到新车交付，AITO只用了三个月时间。放眼造车新势力甚至传统车企，AITO首款车型的摆上货架的速度都有些骇人。甚至令人怀疑，新车是否为赶鸭子上架的产品。
但事实上，华为与AITO母公司小康股份之间的合作早在2019年初就展开了，彼时双方在深圳华为总部举行了全面合作签约仪式。此次签约之后，双方将深入推动新能源汽车领域合作，在工业互联网、ICT基础设施、新能源汽车智能化、网联化等领域开展全面合作，为小康集团打造智能电动汽车提供助力。
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而这之后，双方之间的关系越来越紧密，AITO更达到了新的高度。按照赛力斯方面说法，AITO的研发、制造、销售服务各个链条，华为都深度参与。在赛力斯制定AITO整车研发体系下，双方共同参与产品功能定义、质量管控和一致体验等开发工作。在华为的表述中，AITO问界M5也是汇集了华为工业设计、工程技术、系统软件和鸿蒙生态优势，将进入华为智选渠道，是华为帮助车企“造好车、卖好车”实力的最新呈现。
饶是如此，两个月之后交付也有些令人难以置信。要知道，年内由于疫情、供应链等因素，无法交车而眉头紧锁的车企可不在少数，甚至不乏有车企以此在终端交付数据方面丢过一两次脸面。小康股份旗下AITO又有何能耐？而余承东轻描淡写的一句话又似乎能很完美的回答这一问题：“我们不做PPT车型。”
【 发布会|AITO问界M5乱入华为产品发布会余承东打脸百万豪车批三缸车】“华为毕竟是有过成功案例的，公司有创造高品质产品的基因。希望华为在汽车行业能跟通讯领域一样厉害”，关于AITO问界M5乱入华为旗舰产品发布会，同济大学汽车学院教授朱西产如是说。
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