但在当时的竞争对手中，这部分业务其实并不占优势 。大的携程已经和当时的“口碑”联手，推出“玩转当地”业务；跨界玩家的团评在本地休闲玩乐消费市场的粘性比旅游平台更高 。
在18年的到店服务APP(包括休闲娱乐、美妆、教育培训等 。)，美团大众的搭配在市场上几乎处于垄断地位 ， 途牛很难占据主导地位 。
兜兜转转 ， 途牛又回到了原点 。这个时候我选择回归初心，途牛慢了半拍 。
02 Tik Tok，滴滴入局 ， 途牛再慢一步 。
2020年，疫情爆发后 ， 不仅旅游行业，线下行业也受到了冲击 。为了熬过疫情 ， 旅游平台不得不加入“流量之争” 。
但桐城在这次疫情中没有翻车 ， 多亏了手里的“入口” 。从19年开始，与同程的合作进一步加强 。同程火车票、机票、汽车票三大产品也已接入搜索 。得益于流量支撑的同程，也一直保持着强劲的增长势头 。
【途牛旅游顾问怎么样 途牛怎么样】老玩家焦虑流量 ， 自有流量的新玩家也进入了OTA行业 。去年，Tik Tok测试了一个名为山竹旅游的平台，该平台包括机票预订和酒店预订等功能，实现了从视频种植到交易的闭环 。
《财经》认为，Tik Tok的流量不容小觑，在各大视频平台中排名第一 。此外，旅游内容也很受Tik Tok用户的欢迎 。去年，关于餐馆和景点的打卡视频占总视频的60%以上 。
除了Tik Tok，小红书、滴滴等跨界玩家也纷纷入局 。去年，小猪B&B和小红书宣布达成战略合作 。其B&B套餐产品首次在小红书上线，也可以在小红书完成种草、采购的闭环 。
滴滴也在不久前试水了一个名为“小菊旅行社”的网站，内容包括国内旅游、国外旅游等业务，但至今未能成功上线 。
作为流量老玩家的美团，在今年一季报中，其业务广告、旅游、酒店收入同比增长113%，其中酒店业务同比增长136% 。美团也在大幅度占领OTA的市场份额 。
可见，OTA行业正面临新的变化，新的玩家也在思考和探索颠覆市场格局的方法 。随着年轻用户的逐渐成长 ， 他们的信息获取渠道和购买决策依据都不同于年龄较大的用户 。如何获取更多的流量和用户，成为OTA玩家面临的共同问题 。因此，“内容生态”变得越来越重要 。
新玩家都在追流量，那么途牛呢？
去年陷入疫情泥潭的途牛，其实并不是一成不变的 。2月，途牛在Tik Tok上开户；3月，途牛开始在Tik Tok直播，CEO于敦德亲自带货下台 。途牛还推出了每周一次的“产品日”直播，通过“旅行直播”的模式 ， 推出不同目的地、不同主题的直播 。
虽然途牛在尝试“卖货”，但Tik Tok、微博等渠道并不是途牛的主动入口 。依靠消费者在几场直播中敲定一个“考虑期”很长的旅游产品是不现实的 。
在去年的年报中，途牛并没有公布付费用户数量，只说用户预订数据持续增长 。但从其去年的营收来看，直播似乎并未能在第二季度带来新用户的大幅增长 。途牛整个经营状况的回暖，还是和旅游环境的回暖紧密相连的 。
况且去年途牛被各种负面事件缠身 。先是5月陷入“退市风波”，接着是京东 。COM出清股份给凯撒集团，CFO离职，等等 。作为线上业务发展的重点，出现了接二连三的疑似讨债 。对于受困于国内外的途牛来说，在去年的流量之争中似乎又慢了一步 。
03新老流量之争，途牛还有机会吗？
那么，慢了一拍的途牛，还有机会吗？
先看看来自新玩家的威胁 。毋庸置疑，新玩家在流量和内容上有绝对优势 。他们牢牢占据着流量的入口 ， 正在试图改变与OTA平台的供求关系 。
Tik Tok的“山竹旅游”上线后，其主要供应商是Tik Tok的小店商家，这也意味着Tik Tok等流量入口正在逐步改变此前依靠第三方平台资源搭建旅游体系的局面 。
滴滴的“小菊旅行社”也是如此，其官网上有招聘相关旅游服务商的信息 。可以说，为了摆脱对OTA平台的依赖，流量型的新玩家都在尝试组建自己的团队 。
但是，旅游产品毕竟不是可以定量订购的商品，背后有供应链和服务难以快速复制 。携程、途牛等老玩家也通过多年的沉淀建立了成熟强大的供应链 。对于新玩家来说 ， 短时间内提供同样的服务和质量并不难 。
以“跟团游”产品为例，从用户到目的地，涉及的中间商非常多，途牛利用“直采”模式，绕过了“中间商赚差价”的环节，从而提高了其毛利率 。根据行业平均数据，通过“直采”做出来的旅游产品，佣金率可以比通过第三方采购做出来的提高5%左右 ， 这是老玩家构筑的“护城河” 。
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