此外，旅游产品决策链条长，其单价较高，需要综合考虑的因素较多 。消费者可能会在流量平台中植入一些住宿，但也需要结合交通和旅游线路的安排来考虑是否合适 。冲动之后，不排除消费者会在其他OTA平台下单，寻求性价比最高的“旅游组合” 。
这种特殊性使得旅游产品很难像美妆产品一样，被种草后消费者可以快速下单 。所以在消费者的付费意愿上，新玩家并不优于老玩家 。
《融财经》认为，与其说是新玩家代替老玩家，不如说是新老玩家互相抛橄榄枝的舞台 。老玩家可以通过联盟合作，尽快为自己找到新的流量入口 。
另外，对于新玩家来说，进入游戏并不意味着为了赢得客户，愿意开始“补贴战” 。毕竟“补贴战”是杀敌三千自损一百的策略 。在OTA市场玩家强大的前提下 ， 独立比联盟更安全 。
这也是途牛的机会 。入行十几年的途牛，产品运营经验丰富，而这正是新玩家所缺乏的“产品内容” 。这种情况下，如果能找到愿意结盟的新玩家，对双方来说都是双赢，对途牛来说也是走出破局的机会 。
去年有报道称 ， 携程分别向阿里和JD.COM伸出橄榄枝 。终于在8月，携程正式落实与JD.COM的合作，其核心产品供应链将接入JD.COM平台，共享流量和资源 。
现在看来，阿里有了飞猪和去哪儿旅行，JD.COM也转让了途牛的股权，和携程开始了全方位的合作，但是途牛还没有找到“有缘人” 。所以，途牛在新一批流量入口如Tik Tok、阿Aauto Quicker、小红书中寻找合作，又是一次机会 。
最后，新玩家的加入不仅带来了流量的变化，也带来了年轻消费者的新需求 。随着消费升级的趋势，用户对服务的要求会越来越高，这意味着“旅游产品”也会升级 。
如前所述，为了与老牌OTA玩家竞争，新的流量玩家会更倾向于选择小的旅游服务商，但旅游产品也有自己的“护城河”，需要时间去积累 。在这一点上，途牛可以进一步努力，以此为契机，开发定制游、私人跟团游等产品 。通过发掘城市旅游的丰富内涵，可以为消费者提供更加多样化的选择，增强其竞争力 。
总的来说，途牛想要改善目前的经营状况，重点是产品和用户 。当然，产品的推广和新用户的吸入可以通过很多方法来实现，比如购买其他优质资产，拓宽销售渠道，增加收入和利润 ， 或者寻找新的有实力的投资人 。
但对于途牛来说，通过强强联合来完善产品和渠道才是最快的“自救”方式 。
*本文图片均来自网络 。
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