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ea888发动机怎么样,大众的EA888发动机好不好？

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大众的EA888发动机好不好？是比其他品牌发动机耗机油多点，保养稍微麻烦点，但是这款发动机的动力和油耗都有很大优势，因为带增压，最大扭矩输出要求的转速区间比较宽泛，而且大部分EA888车型都配双离合，油门深踩推背感很明显，相对于这个动力表现来说已经算省油了 。

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斯柯达ea888发动机怎么样展开全部

明锐开始和“1.8TFSI”、“EA888”等字母组合频繁亮相于各种媒体 。国内的大众fans对这台新构架的发动机已经期待许久了，加上人们对国产SKODA明锐的关注，以及这台发动机会作为新帕萨特B6的首发配置等消息已经让这台1.8TFSI被光环所笼罩 。
EA888发动机怎样？从迈腾1.8TSI看EA888系列发动机来看亮点一：FSI缸内直喷
其实FSI技术已经不是一个热门的名词了，早在若干年前，三菱GDI便率先量产并确立了缸内直喷的雏形，只是由于技术尚不成熟，GDI的表现并不算稳定，从此便销声匿迹了 。除了GDI之外，还有奔驰的CGI，也都是缸内直喷的代表作 。
但是，真正将缸内直喷技术发扬光大的，还要算大众和奥迪的FSI 。大众的FSI(Fuel Stratified Injection)发动机技术，一改以往油气在进气歧管中先混合，然后再注入发动机气缸进行燃烧的传统，改为根据需要适时、精确地将燃油直接喷入发动机气缸内并实现分层燃烧和稀薄燃烧 。这样的燃油喷射技术可以获得更高的功率和低转速大扭矩的输出，而发动机的动态响应也变得更为直接 。
FSI缸内直喷的发动机，可以采用两种不同的喷油模式：分层喷油和均匀喷油模式 。在匀速前行驶的情况下，FSI控制的行车电脑就回发出指令，很‘吝啬’的对汽缸内进行喷油，因为这个时候汽车并不需要很大的动力，因此只有少量的燃油喷出并集结在火花塞附近，高浓度的燃油充分燃烧后得以充分的释放能量，这就是我们常说的分层燃烧了 。
由于这样节能经济的方式，较普通形式的发动机，FSI理论上可以节油15%左右，得益于科技的进步，让德国人成了追赶混合动力的环保先锋 。是最新一代的凸轮轴相位调节技术
亮点二：可变进气歧管以及进气凸轮轴连续可调装置 。
从EA888系列开始，大众的发动机在进气侧的凸轮轴前端增加了一个油压控制的可变相位器，我们称其为vane-type，是最新一代的凸轮轴相位调节技术 。这个机构可以使得正时链条和凸轮轴之间的相位可变化，进气气门重叠角就可以变化了 。高转时，气门就可以早开、晚关，提高发动机的进气效率 。
亮点三：使用了的静音型正时链条，并且平衡轴位置更合理
如果你还对老款大众车上的正时皮带忧心忡忡的话，到了EA888的时代，这种担忧将一去不复返了 。全新的发动机采用了正时链条的设计，一改正时皮带在使用过程中经常需要检查和更换的烦恼，不会在行驶中‘**’，链条正时保证精准，并在静音效果有明显改善 。
此外在发动机的设计上，缺少不了平衡轴的布置 。平衡轴是在发动机中的一根抵消发动机活塞往复运动的连杆 。在EA888系列发动机上，这跟平衡轴的设计在汽缸的下面，比起EA113系列在靠近油底壳的设计，新平衡轴的位置上所产生的离心力正好与曲轴产生的离心力方向相反，可以更好的抵消震动，令行车更加平顺 。
亮点四：全新的发电启动一体机
一直以来，传统的汽车上都以点火后先点燃启动机，启动机带动发电机以及发动机的顺序让发动机工作起来的 。在EA888系列上一改传统，采用了全新的发动启动一体机的设计，合二为一，简化了发动机的重量，同时也减小了发生故障的概率，算是EA888系列发动机带给对手们的一个不小的创新 。

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