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A599航路之殇：无法应答的东航MU5735

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从昆明到广州，1357公里，沿A599航线飞行 。这是一条连接西南边陲重镇与珠三角发达地区的黄金航线，也是东航空MU5735每天的飞行轨迹 。
2022年3月21日下午14时19分，东航MU5735航班突然从巡航高度下降，3分钟后在空管雷达屏幕上消失 。
中国民航局证实，3月21日下午，这架编号为B1791的波音737-800飞机在广西梧州市藤县浪南镇莫岗村坠毁 。机上共有132人，包括123名乘客和9名机组人员 。
在此之前，中国民航已连续138个月保持持续安全飞行，累计时长超过1亿小时 。MU5735的坠落 ， 成为中国民航和A599航线上不可磨灭的废墟 。
通过分析aviation 空专业软件公布的MU5735航班的飞行数据和民航航线图，并采访多次执飞“昆明-广州”航线的民航机长，红星新闻采访人员试图还原3月21日MU5735航班的飞行轨迹 。
▲费长准展示的MU5735飞行日志
进入A599号公路 。
“飞常准”行业版数据显示，3月21日中午12点28分 ， 123名旅客从昆明长水国际机场50号登机口开始登机 ， 准备乘坐东航MU5735航班前往广州 。
2点54分，MU5735航班的舱门缓缓关闭 。按照程序 ， 飞行员等待地面和塔台的放行指令 。
12点58分，地勤人员拆除了飞机的轮挡，飞机被慢慢推出停机位，滑向T2航站楼西侧的21号跑道 。
13时15分，飞机抵达跑道尽头，25秒内加速至270 km/h，平稳起飞 。
起飞约2分钟后，航班在昆明空上左转，继续向东南爬升，目标为A599航线 。
这条航线是该地区的主要国际航线之一 。东起中国上海浦东，经桐庐、赣州、广州、肇庆、梧州、百色、泸西、昆明等地，离开云南耿马，经缅甸北部到孟加拉国 ， 止于孟加拉国吉大港 。
此时 ， 铺设在航线下方地面的NDB无向信标、VOR甚高频全向信标、DME测距仪、卫星定位系统和飞机上的惯性导航系统 ， 将共同引导飞机，保证飞机沿着规定的航线飞行 。
“21 - LXI9Y”离场程序
那一天，昆明春光明媚 。昆明市气象台数据显示 ， 3月21日昆明晴 ， 无降雨，主城区气温16~26摄氏度 。
起飞3分钟后，乘客可以通过右侧舷窗清楚地看到不远处的滇池和昆明西山 。
此时飞机高度超过地面600米，塔台会指示飞行员调整无线电频率 ， 交由进近管制 。
【A599航路之殇：无法应答的东航MU5735】上述多次执飞“昆明-广州”航线的民航机长告诉红星新闻采访人员 ， 3月21日MU5735航班是按照“21 - LXI9Y”离港程序离开昆明的 。
“昆明机场海拔2100米 。广州方向没有山飞，不会受地形影响 。飞机爬升到6000米后 ， 将由近亲繁殖转入区系 。”据机长介绍 ， 民航客机的飞行需要通过机场塔台、进近、区域调整和接力来指挥 。在整个航线过程中，每隔一段时间 ， 一名管制员就会与飞机联系，命令提高或降低高度和速度，或者改变航线等 。
Flight 空专业软件flightradar24数据显示 ， MU5735航班起飞五分钟后，高度超过6,000m 。这时，昆区签派会拿着指挥棒靠近 ， 指挥飞机继续飞行 。
▲专业网站flightradar24记录了MU5735的飞行数据 。
巡航52分钟，昆明、南宁、广州接力指挥 。
在航线地图上，位于云南省红河哈尼族彝族自治州泸西县的泸西(LXI)是MU5735航班离开昆明后的第一个导航站 。
据上述机长介绍 ， 泸西(LXI)是A599航线上的重要目的地 。此时从昆明出发的飞机应该正常上升到海拔8900米左右的巡航高度 。
红星新闻采访人员对比与flightradar24的数据 ， 发现MU5735航班在13: 27 空飞往鲁西(LXI)，恰好爬升到28870英尺(8800米)的巡航高度 。
之后 ， MU5735航班保持在这个高度巡航，继续向东南方向飞行了约52分钟 。
根据航线图和航班数据 ， MU5735航班于13: 27通过泸西(LXI)后，沿A599航线继续向东南飞行205公里 ， 抵达滇桂交界的“马攀”报告点 。此时飞机从昆明管制区移交到南宁管制区 。
从“马攀”报告点继续飞行480公里，到达A599航线上的“ATLAT点”(广西贵港市平南县境内) 。此时，MU5735航班进入广州管制区 。
广州区控管6分钟后掉落，3分钟掉落近8公里 。
据机长介绍，“ATLAT”点是MU5735航班在A599航线上从南宁转飞广州的分界点 。
根据flightradar24数据 ， MU5735航班于14: 16抵达“ATLAT” 。
约14时19分 ， 该航班从约29000英尺(8839米)的巡航高度下降 ， 约3分钟后降至约3200英尺(975米) 。

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