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MU5735生死3分钟：业界学界对东航飞行事故有这些判断( 三 )

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第四 ， 崩盘后
东航MU5735航班失事后 ， 中国民航的飞行安全记录被设定为零 。
“我们都在这里投机 。”在客机空论坛上，一位网友写道:但我只能说一句，希望飞机上的人安息 。如果视频是真的...这将是难以想象的几分钟 。
民航局航空空安全研究所所长述平在接受民航局采访时表示，在事故现?。紫纫凶ㄒ档牡鞑? ，比如这个飞机的适航证是否有效，所有的维修记录是否规范，是否符合运行规程等 。如果查出相关疑点，将对事故现场进行分析，找到关键证据 。找到黑匣子(一个是飞行数据记录器，一个是驾驶舱语音记录器)也是重要任务之一 。我们可以依靠黑匣子里记录的数据，用实地调查推断来验证 ， 所谓“用数据说话” 。但这并不意味着事故调查完全依赖于黑匣子 。和实地调查、实验验证一样重要，需要具体问题具体分析 。
比如在事故现?。?我们看到一根树枝搅进了发动机，被打断了 。因此，我们可以判断洪都博客的引擎在坠地前还在运转，这可以定性；只有在这种工作状态下，它的转速是多少？你需要黑匣子里的数据来做定量描述 。
述平说 ， 事实上 ， 在事故现?。颐切枰治龊凸鄄斓亩韵笥泻芏?，比如发动机系统的损坏情况，操作面和连接器是否缺失等等 。最后，我们把相关信息收集在一起 ， 形成了一个初步的结论 。
“航空空事故与其他事故最大的不同在于，几乎每一次事故都是全新事件的事故，没有太多的相似性 。因为是偶然行为，所以每一次事故调查都是一个新的开始 。经验只能给我们一个参考，而不能给我们提供很大的指导 。”述平说 。
“这个空难度很难得 。737-800机型之前的所有事故都没有像这样以如此陡峭的角度俯冲下去过 。”河南省航空空行业协会专家委员会秘书长乔善勋在接受采访时表示 ， 对以往空疑难事件的分析，可以从机械故障等角度进行 。“但我觉得这个事故还是太诡异了，从这么垂直的角度掉下来太罕见了 。”
3月23日，来自“321”东航航班事故国家应急指挥部第三次新闻发布会的消息称，经过现场搜救武警官兵和事故调查人员的共同努力 ， 23日16时30分左右，在事故现场主要撞击点东南方向约20米的表层土壤中发现两个飞行记录仪(黑匣子)中的一个 。现场调查人员对记录仪进行了初步检查，记录仪损坏严重 ， 但发现了存储单元的外观 。黑匣子已连夜送往北京的民航专业机构进行解码 。下载和解码录像机数据需要一些时间，如果内部存储单元损坏 ， 可能需要更长时间 。
大会表示，解码完成后，将为分析判断事故原因提供重要证据 。接下来 ， 调查人员将继续搜寻另一个飞行数据记录器(FDR) ， 为还原整个事件提供更全面的数据支持 。
根据官方报告，失事客机上共有132人，包括123名乘客和9名机组人员 。这两天梧州气温骤降 ， 雨水冰凉 。3月23日，东航表示 ， 针对乘客家属的集中诉求，在梧州市政府的统一安排下 ， 分批有序组织到事发地附近指定地点进行祈祷和祭拜 。救援小组为乘客购买了御寒衣物 。
事故发生后，民航领域专家发文对遇难者及其家属表示哀悼 。他相信相关部门会采取有针对性的安全管理改进措施 。这是民航的安全文化决定的 。
他记得国际民航组织的一位官员曾经说过:民航是安全的 。因为它有一种文化，从小概率事件中吸取教训，采取对策 。

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