道岔的组成部分，普通单开道岔由哪三大部分组成? _道岔

道岔的组成部分

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1、转辙部分：转辙部分主要由转辙器、尖轨等组成。它是用于控制车辆转移到某一方向铁路上去的道岔的导向机构。
2、连接部分：连接部分主要由基本轨、转辙轨（导轨）等组成。它是转辙部分与辙叉之间的连接轨道。
3、辙叉部分：辙叉部分主要由辙叉和护轨组成。辙叉是两条钢轨相互交叉的道岔设备，用以使车轮通过相互交叉的钢轨。护轮轨装设在辙叉两对侧的基本轨旁，目的是保证车辆正常顺利通过辙岔。
4、其它部分：主要由道岔各部分的连接扣件、钢轨垫板、滑床板和枕木等组成。
普通单开道岔由哪三大部分组成?1、单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕组成。
2、单开道岔以它的钢轨每米质量及道岔号数区分类型。目前我国的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等类型，标准道岔号数(用辙叉号数来表示)有6、7、9、12、18、24号等，并以9号及12号最为常用。在侧线通过高速列车的地段，则需铺设18号、24号等大号码道岔。
3、目前我国铁路干线上大量使用着60kg/m钢轨固定型辙叉的12号单开道岔。为适应既有线提速改造的要求，我国自行设计、制造的新型60kg/m钢轨12号提速道岔已基本达到了国际先进水平，是我国高速道岔的雏形。

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简述单开道岔的组成和作用简答题组成:转辙器、辙叉及护轨、连接部分转辙器的作用:操作转折机械可以改变尖轨的位置,确定道岔的开通方向。辙叉及护轨的作用:保证车轮安全通过两股轨线的相互交叉处。
一、道岔发展概述
从一条线路转向或越过另一条线路时所用的设备叫做道岔。
建国以来，我国铁路道岔大致经历了4个发展阶段，即75型、92型、提速型、99型。

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75型
岔号数的不同；75型及以下各型道岔均为单一固定辙叉道岔，仅有道
92型
以采用矮型特种断面制造尖轨为代表的92型道岔，使我国道岔设计及制造水平有了提高，但由于工、电设备末能同步发展，92型轨枕仍未突破120km时速的限制

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提速道岔
1995年，为适应铁路提速的需要，根据铁道部的要求，专业设计院、铁科院、丰台桥梁厂等多家单位组成了“提速道岔联合设计组” 。针对我国铁路道岔在设计、制造、铺设和维修方面与国际先进技术的差距，设计了“提速道岔” 。基本适应时速160km以下的需要，但也发现大量问题，而且速度档次不明确。