如果你想在中国汽车市场找到“渣男”，雷诺品牌一定榜上有名 。从三江雷诺到东风雷诺再到最近据说要分手的雷诺华晨，这个名副其实的“试错王”加上吉利会是正确的选择吗？
产品力不好，真的没什么 。
诚然，雷诺作为法国车的代表之一，继承了欧洲车特有的运动和操控基因 。在机械质量和产品设计上，雷诺绝对是同级别中的佼佼者 。但正所谓“成功则萧何，失败则一无是处”，正是因为雷诺对性能的过于执着，才导致其定位与中国消费者的真实需求不符 。
相比运动性能的小众需求 ， 国内消费者显然更看重外观、内饰等舒适性配置 。所以雷诺的产品有些不习惯 。在定价方面，雷诺的车型也太“自信”了 。他们用的是和日产很多车型基本一样的三件套 ， 但是在价格上没有任何优势，这也成为了消费者对它不够感冒的原因 。
缓慢等于傲慢 。中国市场学费交的不够 。
从三江雷诺、东风雷诺到雷诺华晨，车型引进太慢，法国人特有的“傲慢”造成了这种战略误判 。自然 ， 这样糟糕的结果也促成了雷诺去年创纪录的80.5亿欧元亏损 。
虽然雷诺制定了雄心勃勃的重组计划，声称要在2023年完成复兴的第一阶段，但从雷诺目前混乱的产品线和糟糕的财务状况来看，前景并不乐观 。
除了产品问题，销量的持续下滑也迫使雷诺减少了对售后服务的投入 。“服务不到位、标准不一致”等问题层出不穷，而在雷诺宣布与东风“分手”后 ， 众多品牌经销商纷纷选择退出，这让为数不多的东风雷诺4S店更加稀少，仅存的几家店也不得不选择裁员、削减成本来保命 。这直接影响了雷诺在国内市场的售后保障，也失去了国内中下游经销商对雷诺品牌的信任，口碑一落千丈 。
更何况雷诺的合资公司内部管理一直都有问题 。对于来自法国的团队来说，他们更看重短期的盈利表现 ， 所以在战略布局上比较短视 。中方希望尽快拓展更全面的产品线，通过引进轿车完成轿车SUV的双轨战略布局，从而扩大市场份额，实现从厂家到经销商的全链条盈利，最终通过品牌效应实现更大的盈利目标 。这种方法已经被大众这个在中国深耕40年的品牌成功验证 。此外，中法管理层权利分配失衡，管理机制落后，高层人员变动频繁，严重影响了雷诺合资公司的管理效率 。
牵手吉利，雷诺能起死回生吗？
【雷诺汽车怎么样好不好 雷诺汽车怎么样】虽然雷诺目前在中国的处境有些尴尬，但法方并没有选择破釜沉舟，而是积极寻求出路 。毕竟，谁也不想放弃如此巨大的中国市场 。因此 ， 他们决定与国内新贵吉利合作，寻求混合动力汽车的突破 。吉利这几年日子过得不错 。沃尔沃被收购后，得到了LYNK旗下欧洲的大量技术支持 。
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