台阶、木桩、交叉轴与涉水路
相比刚才70%的上坡和下坡挑战，其实剩下的这些项目都算“小儿科”了，尤其是跨轴环节，直接安排在下坡路段 ， 我根本没办法感受到这套四驱系统的能力 。
在这些障碍中，琦君唯一可以表现良好的是其出色的接近角/离去角和底盘离地高度 。(在我们之前的对比测试中，琦君在这方面的表现也是参赛对比车型中最好的 。
当然，对于这个级别产品的潜在用户，我觉得这个指标也是极其重要的，甚至是最重要的 。毕竟他们不会有意挑战各种极限越野条件，但是在烂路周边行驶的需求会非常频繁 。尤其是在涉水过程中，就实际感知而言，20cm左右的水深基本是能勉强平车底的水平 。这在多雨多淹频繁的广东真的是一个很好的卖点 。
写在最后
说实话，这段经历太短暂了 。虽然在过程中我还是能感受到全新琦君的一些硬实力，可以看出它的机械品质相比老款不会退步 ， 但是你得让我下定决心说一句“到底好玩不好玩” 。我很惭愧地说，但也许我仍然需要更多的场景和时间来做它 。
但是说到这，我想到了另外一点 。事实上，“好玩”真的是琦君这样的家用SUV需要具备的品质吗？是的，大家都选择了它，可能是因为它出色的越野能力和它的名声 。但归根结底 ， 用户对琦君产品在越野能力上的需求，并不是去没有路的地方，也就是说 ， 路烂了就走不下去了，这是很简单的需求 。在这种前提下，如果有意无意地把话题引到“到底好玩不好玩”上 ， 是不是有点哗众取宠的味道？
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