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锐迈特 锐迈怎么样

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凤凰预试驾皮卡对于我们一般消费者来说，属于比较陌生的车型 。皮卡作为一种“苦力”为主的车型，在二三线城市或者一些偏远的地方，作为工具车型还是很受欢迎的 。这其中，不能不提到“中国皮卡界”的一个新的恶意角色——江西五十铃锐迈 。
很多人看到五十铃这几个字肯定会有一种“牛X闪耀”的感觉 。毕竟也是知名日系品牌 。说到五十铃 ， 就不得不提去年投放中国市场的中国首款自动皮卡D-MAX 。它在外观、内饰、做工上的表现都达到了同级别中上水平，但13.4万元的起售价确实不低 。在江西五十铃的皮卡产品体系中 ， 一直缺少一款市场竞争力在8-10万元左右的皮卡车型 。前面提到的江西五十铃锐迈是首款与D-MAX同平台打造的自主车型，价格低廉也非常亲民 。最近，我们测试了这个模型 。接下来，我们就来看看这个有着D-MAX“血统”的Reimai是否真的物有所值！
外貌:虽然风格低调内敛，但也属于经久不衰的角色 。
锐迈虽然与D-MAX同平台打造，但在外观上完全是两种风格 。D-MAX属于那种硬核的看脸型，独特的前脸造型在哪里都有很高的辨识度，外观基本都能俘获大家的心；锐迈的外观比较低调，和国内卖的皮卡中庸圆润的风格很像 。属于特征一般的类型，但是很吸引人 。有一种干脏活的我，我要的是内涵，不是表面的意思 。
总结:新车整体设计风格硬派，采用非承载式车身结构 。整车长宽高分别为5305× 1860× 1785mm ， 轴距为3095mm集装箱的长、宽、高为1480×1530×480毫米 。其宽度和轴距与D-MAX车型相同，与主要竞品车型相比，在车身尺寸上有一定优势 。
内饰:整体来说更接近民用车 。谁说皮卡车型内饰不好看？
睿的内饰设计偏向于SUV设计，整体风格在皮卡车型中比较时尚 。相比我们潜意识里的单纯，锐迈的内饰堪比“国内皮卡界的大宾利”！可能很多朋友会觉得我胡说八道，但是当你坐进车里 ， 看到做工相对精细，触感很好的内饰材料 ， 阻尼适中，内部没有刺鼻气味的按键，对比国内其他皮卡车型，你就知道我为什么这么说了！
总结:配置方面，全系标配前雾灯、高位刹车灯、车内中控锁、遥控钥匙、驻车钥匙不插电提醒、四门电动车窗、全尺寸备胎、刹车辅助系统BA等功能；高配车型还配备了大彩屏和GPS导航系统，整体配置基本接近民用车水平 。
空房间:乘坐中宽敞的车内储物间空相对较少空
如前所述 ， 锐迈的整车尺寸与同级竞争对手相比并不算小 。在实际的乘坐体验中 ， 我能充分感受到车内的空空间真的不?。诶锩娓芯跬耆挥导? ，坐着很舒服 。
总结:对于令人满意的车内乘坐室空，内部储物室空让人感觉有些“别扭”，主要表现就是储物格数量太少，在日常使用中会不方便 。
动力:底盘基本够用，整体调教比较舒服 。
动力方面，锐迈全系车型均搭载型号为JE493ZLQ4CA的2.8T涡轮增压柴油发动机，采用博世电控高压共轨系统 。其最大功率为80 kW，最大扭矩为245 Nm 。与之匹配的是5速手动变速箱，驱动方式为全系两驱 。不过根据厂商的消息，未来会逐步向市场推出性能更好的四驱车型和使用更方便的自动挡车型 。
首先我要夸一下，车上的油门反应很快 。如果轻踩油门 ， 转速会很快超过1500转，动力输出会比较顺畅 ， 加速过程中会感觉到源源不断的动力 。虽然锐迈是个1.8吨多的大家伙，但是车上的2.8T发动机完全够日常使用，整体性能在城市道路超车时能给驾驶者很大的信心 。但当车速超过60 km/h时，由于发动机功率和车重的影响，整车加速明显慢了很多 。如果车速继续攀升 ， 只能坐在车里静静等待！
车上用的5挡手动变速箱真的很好用 。虽然不能达到汽车那种“丝滑”的换挡感觉，但也不存在你想换挡却无论如何也推不进去的情况 。换挡的时候可以准确的换挡到想要的位置 。虽然它的整体行程会有点太长，但也在可以接受的范围内 。毕竟模型在这里 。
迈克尔转向适中 ， 方向明确，控制自如 。个人觉得离合器的行程比较适中，抬脚就能快速找到介入点；灵敏油门的调节，整车还是很好用的 ， 一点也不会让你难受 。
噪音方面，虽然锐迈比国内大部分柴油皮卡都强，但与其面向家庭的定位相比 ， 还是有点吵 。发动机转速升至3000转/分时 ， 发动机的运动只能用轰鸣声来形容 。
凯美瑞采用前双横臂螺旋独立悬架、后整体桥(5块钢板)的悬架结构，是国内大部分皮卡车型的基本装备 。车辆在铺好的路面上行驶，问题不大 。甚至减速带或者一些琐碎的石头都可以过滤掉 。这里是车上的钢板弹簧，用它是因为它可以载很重的货物；按常理来说，车辆经过一些颠簸的路面时 ， 后排的颠簸和弹跳感特别明显，但这种情况在锐道上感觉不到，坐起来很舒服；当你坐在后排的时候，即使车内没有货物，在一些颠簸的路面上行驶后，也不会有颠簸的感觉，悬挂也可以吸收一些车外的震动 。如果后面放一些重的货物，估计感觉和汽车的扭力梁结构差不多 。

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