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迪赛男装品牌 diesel是什么牌子

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来源:bof商业网站
有了新的CEO和战略规划，原来的“设计师牛仔裤”品牌开始认真考虑东山再起 。但它能在保持历史本质的同时实现方法的现代化吗？
【迪赛男装品牌 diesel是什么牌子】意大利布雷冈泽——意大利牛仔裤制造商Diesel有一个抗击疫情的计划，这个计划的技术性远远超过在收银机前加一块塑料隔离布 。上周，该公司宣布与瑞典Polygiene技术公司合作开发了一种牛仔面料处理方法，称其在接触包括新冠肺炎在内的病毒后两小时内可以“物理阻止99%的病毒活动” 。采用这种技术的牛仔裤将于明年春天上市 。
虽然听起来可能不可思议，但Diesel正在押注于防病毒牛仔裤，并认为这将使它们在竞争激烈的牛仔裤市场中脱颖而出 。这家公司正在寻求重获20世纪90年代末和21世纪初全盛时期的成功 。当时，其创始人伦佐·罗索通过积极的营销和精心控制的牛仔布生产和创新 ， 将迪赛打造成了一个全球巨头品牌 。
在本世纪的第一个十年，迪塞尔开始了“设计师牛仔裤”时代的兴起 。当时 ， 随着牛仔裤从纯粹的休闲装变成可以替代正装和办公装的单品，专门生产200美元以上牛仔裤的品牌越来越受欢迎 。迪赛以提供给限量版“脏牛仔裤”的护理服务吸引了众多顾客 。这条低腰旧牛仔裤是黛西·罗易在当时的广告中表演的 ， 吸引了许多消费者 。
但“名牌牛仔裤”成为一种普通商品的速度，几乎与它成为一个独立类别的速度一样快 。现在，每个面向消费者的品牌和独立设计师品牌都推出了一系列牛仔裤 。紧身裤和运动裤已经取代了牛仔裤，成为很多人的日常制服 。Diesel希望提醒消费者 ， 为什么牛仔裤首先受到他们的青睐 。
在过去十年的大部分时间里，柴油机一直处于转型期 。在此期间 ， 罗索退居二线，专注于OTB集团旗下的其他品牌，如Maison Margiela和Marni 。然后，他在2017年重新加入了迪赛的日常运营 。2019年，Diesel恢复了收入增长 ， 创造了9亿欧元的收入，但仍低于2016年9.6亿欧元的业绩，但当时公司处于亏损状态 。
来源:礼貌
前艺术总监尼古拉·福米切蒂在为该品牌工作五年后于2017年离职 。从那以后 ， 迪塞尔与不同的设计师合作了一系列作品，包括Hood By Air的Shayne Oliver和A-Cold-Wall的Samuel Ross 。领导层也在发生变化 。自2017年以来，该品牌已经聘请了两位首席执行官，最近一位是在意大利疫情爆发之初:巴尔梅因前首席执行官马西莫·皮奥姆比尼(Massimo Piombini)，这是他首次在奢侈品牌之外担任职务 。
在加入Balmain之前，Piombini曾在华伦天奴、宝格丽和古驰担任高级职位 。他告诉BoF，他决定加入Diesel，因为这是他年轻时在意大利留下印象的第一个全球品牌，他觉得Diesel拥有吸引当今消费者所需的历史和故事 。
“我们应该成为新牛仔运动的领导者，”皮奥姆比尼说 。他的计划包括打破组织内部的部门壁垒，使其作为一家全球性公司更有效地运作 。但该品牌仍将为全球约10个主要城市制定本地化运营方式 。
皮奥姆比尼希望将公司的注意力缩小到更少但更有影响力的牛仔风格，减少实体零售网络的商店，并投资于可持续发展计划 。他表示 ， 其最终目标是将Diesel定位为时尚导向的“奢侈品替代品” ， 提供品质更高、价格略高的时尚前沿产品，价格提高两三个“档次” 。
Piombini和Diesel面临着如何在潮流驱动和情感牛仔市场重新打开自己的空空间的诸多挑战 。欧睿信息咨询公司(Euromonitor)的数据显示，价值211亿美元的高级牛仔裤全球市场在2019年增长了2.6%，但预计在2020年将萎缩18.5% 。
在许多方面，成为“牛仔品牌”的想法已经过时，这使得Diesel在快时尚、大众市场和奢侈品市场与其他公司竞争 。长期以来，它一直受到来自对手的两面挤压 。
品牌专家安娜·安杰利奇(Ana Andjelic)说:“人们过去常常从正式的牛仔裤转向紧身裤和运动休闲风格 。曾经受益于前者的迪塞尔成为了这种趋势的牺牲品 。”
如今，Diesel的竞争对手远不止其鼎盛时期的少数牛仔品牌 。从Ganni到Eckhaus Latta，许多小众品牌都在向忠实消费者展示他们对牛仔的理解 。全球奢侈品牌也利用这一趋势推出了更实惠的产品，通常包括牛仔产品 。
现在 ， “每个人都有一个牛仔品牌，”安杰利奇说 。她解释说，新模式的重点是讲故事 ， 而不是剪裁或风格 。她用纽约独立品牌Khaite流行的牛仔裤做了类比 。她说，“牛仔是品牌的基础，但它表达的是品牌价值 。”

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