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有没有快递联盟 菜鸟联盟是什么快递

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前天(3月28日)，在美丽的杭州湖畔，菜鸟网络宣布联合多家物流合作伙伴组建菜鸟联盟，推出“当日达、次日达”等优质产品；不久前，在完成100亿融资后 ， 菜鸟发布了包括四级地址库、预警雷达、电子面单等在内的新品布局 。
估计很多人都有和我一样的疑问:为什么现阶段推出这项服务？为什么菜鸟决定并命令那么多公司与自己结盟？未来还能有第二个菜鸟联盟吗？带着这些问题 ， 我有以下几点思考 。
1菜鸟为什么在现阶段推出这样的服务？
(1)菜鸟作为这个联盟的发起者，经过几年的发展，已经完成了自己的基础建设 。
◆核心城市的仓库节点已经建好(可以自己百度)；
◆交通层面的骨干系统已经建成，如下图所示:
分析参考《首轮融资估值或500亿菜鸟做了什么产品》(来源:虎嗅网) 。
(2)参与的很多公司都形成了标准化的产品和服务流程 。
◆快递市场集中度高，参与企业市场份额超过80%；
◆无论是采用加盟模式的“三通一达”还是其他几条快车 ， 内部系统已经统一；
◆货物的发货标准:单个货物的收发、中转、配送等仓库环节采用扫描发货；
◆路由系统:统一四级地址库标准化路由系统等 。
◆统一前端订单入库信息接口(与菜鸟网络)等 。
为什么菜鸟可以命令那么多公司和自己结盟？
(1)菜鸟作为下游物流服务商的业务入口 ， 以淘宝和天猫的巨大体量为支撑 。站在货主的角度，结合阿里整体的战略把控，可以根据不同的业务场景 ， 设计出最符合货主需求的产品，比如推出“固定当天到账，次日到账”；
(2)菜鸟在发展过程中掌握了一些关键的物流资源 ， 由自己的儿子支持 。其投资控股的物流公司包括童渊、百世等 。作为支持者，他们可以帮助菜鸟提升服务质量，这是保证客户从产品获得稳定服务的重要前提；
(3)打通信息技术层面 。大云等菜鸟物流云技术平台也加入其中 。在后续的发展中，这个技术平台将深入底层 ， 更长远地支持菜鸟与联盟的深度合作 。
3未来还能有类似的第二个菜鸟联盟吗？
(1)参与者首先要在各个环节形成标准化的产品 。
协作的前提是可以连接，而连接最难的部分，除了心态 ， 就是对接标准 。所以在你做之前，需要有一个标准化的模块协调人，或者各个环节的从业者可以主动做开放的标准端口，方便他们与外界对接 。在这种理念下 ， 企业有两条发展路径，一是寻求单一突破实现现有的外接标准，二是选择做全链条的链接标准 。
(2)发起方从货主或货源的角度寻找需求，提供结构性解决方案 。
联盟的发起者必须从解决货主或货源的结构性问题出发(参考“从各行业发展的结构性问题看物流行业的新机遇”)，然后要有一个以行业为中心的联盟平台 。
(3)引发剂的取向 。
支持参与者共同提高服务水平以满足供应商的新需求，通过服务好供应商来保持平台的持续竞争力，并对参与者进行引导和支持 。
(4)避免参与者垄断 。
契约精神在国内现有的商业环境下并不充分，可以考虑股权层面的行动或者多方参与的竞争状态 。
起源:参与者的每一个环节都形成了一个标准化的产品 。作为物流从业者，我非常感谢这两年其他行业带入物流行业的很多“产品创意” 。无论做哪个物流板块 ， 都要从形成标准化产品开始自己的转折点 。
这个行业是“艺术家”的天堂，也是“土匪”的快乐森林！
作者:物流创客(编号:npg_138)
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