大家好~大家好！我是隔壁老王，不对 ， 我是老王，汽车检测所的检测技师 。我以前是一名技工，现在投身于二手车检测行业，帮助客户解决一切购车问题，这是我的服务宗旨 。一旦使用，我说是！
作为一名二手车检测员，老王和我的同事们可以说每天检测的车有几万到几百万甚至上千万辆 。在和大家分享测试案例的时候，我也知道大家都喜欢看豪车，认为一两千块钱的二手车不值得一看 。甚至有人说:一两千块钱的车检测有什么必要？但是车，不管几百万，几万，甚至几千，只要买了，开了，就关系到你的生命财产安全 。
所以不管车价如何，最起码事故、水泡、火灾，甚至发动机变速箱都要看清楚 。小的话会造成财产损失；大的话可能会造成生命安全！所以，不管二手车价格是高是低，老王，我觉得分享出来可以帮助大家学到一些东西，或者说是吸取一个教训 。我觉得对大家都是有帮助的 。
而今天的车型是一辆2万元的二手车——2009手动福特嘉年华 。这车虽然便宜，但操控性确实不错，而且是手动的，所以可玩性不错 。是的，今天的客户是一位热爱开车的成都小哥 。他今年刚毕业 。因为工作需要，他打算买一辆二手车，用于日常通勤 。再加上他喜欢开车，所以打算买个便宜的手动挡来开 。
他在玩手机的时候 ， 在一条鱼上看到了这辆黄色的福特嘉年华 。他觉得颜色好看 ， 本来就喜欢嘉年华这种操控很好的车 。不过他虽然喜欢开车 ， 但是对车有点小白 ， 所以委托我们验车师检测 。我们来看看一鱼上个人卖家的车的情况 。首先来介绍一下车的基本信息 。
型号:2009款福特嘉年华1.5L手动运动型
出厂日期:2010年9月
表观里程:125 ， 000公里
新车指导:10.09万元
卖家报价:20000
测试地点:四川成都
这个报价是车商正常报价 ， 今天是个人卖家 ， 有点贵 。不过 ， 如果车子状况良好，也不是不能接受 。
现在让我们正式开始我们的检查 。作为一个规则，我们应该首先从整体上观察车辆的周围，观察车辆的整体线条，车身的肋线以及覆盖件上的缝隙的对称程度 。可以看到前杠油漆损坏，腻子修补开裂 ， 拆装间隙过大，后杠补漆修补，飞漆遍地 。这种工艺就是路边喷漆车间做的工作 。从这里可以看出，卖家对车辆并不是很在意，也可能是二手车 。接下来，拿出漆膜测试仪检测漆面的具体情况 。
众所周知，美系车的漆面比日系车的更厚道 。漆面100微米左右 ， 都在正常范围内 。我们还以车顶数据作为参考值，综合判断整车漆面 。目前屋顶几处漆面正常 。
但在检查车身板件时，发现大部分是用钣金腻子修补的，数值在500~1800微米 。可见这款车的故事还是很多的 。但如果只是车身面板的钣金修复，问题不大，还怕伤了四梁六柱 。
好在我检查了车身主体结构和ABC柱的覆盖情况后，发现都是正常的，只是轻微上漆，没有用腻子修补 。
然后我打开车门，检查了下槛的内缘 。这次检查真的有了一个重大发现:左后门槛内缘和C柱车身内侧的钣金腻子修复值高达1000多微米 ， 说明当时左侧的冲击力大，进刀深度长 。好在这个位置没有切割焊接修复，不影响车辆安全 。即根据国标定义“C柱内侧腻子修补超过8cm，漆膜计数据400μ m”可定义为事故车，对车辆价格有一定影响 。不过这车总共才2万，这种伤可以减两千 。让我们检查下面的发动机舱 。动力什么的我就不介绍了，主要把测试说清楚 。
一打后备箱盖，让我大吃一惊:发动机盖螺丝拆了，大灯换了，水箱架拆了换了 。
上面还是马自达的标签，水箱冷凝器的电子风扇都换了 。一套合适的前嘴 。好像前面也发生了事故 。我们继续看 。
接下来我检查了一下，前防撞钢梁又焊了一遍 ， 但是没有生锈 。目前前纵梁采用钣金焊接修复，两侧叶板边框变形整形 。连纵梁都是钣金焊接修复的 ， 可见当时事故的严重性 。这不仅是定义上的事故车，从安全影响上来说也是事故车！纵梁损坏并修复 。如果有第二次碰撞 ， 后果不堪设想 。先写下来，以后再详细告诉客户 。让我们继续测试 。
然后，对发动机和变速箱的固定棘轮支架进行测试 。当然，首先检查的是连接发动机和车身的固定螺钉，俗称棘爪 。棘爪除了固定发动机之外，还起到过滤振动共振的作用，所以如果要吊起发动机或变速箱 ， 必须将棘爪拆下 。目前已经检查出正面撞击没有伤到发动机，也没有位移 。但由于年代久远，棘爪下沉老化，共振频率增加，会造成驾驶感下降，后期需要更换 。
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