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吉利帝豪多少钱 吉利帝豪这款车怎么样

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纵观国内自主品牌热卖车榜单，相信你会注意到自主品牌车的“常青树”——吉利帝豪 。作为吉利2.0时代的先行者，2009年上市的帝豪经历了巨大的家族转型 。自发售以来 ， 累计真实用户258万，累计总销量超过321万辆，87个月蝉联独立销量桂冠 。近日 ， 吉利宣布BMA旗下首款车第四代帝豪正式上市，6.28-9.18万元的售价吸引了众多关注 。今天刚哥跟大家分享一下第四代帝豪到底怎么样，为什么能成为“自主车一哥” 。
个性化的“代名词”
“个性化”这个词相信更容易出现在90/00后 。现在的车企都在不遗余力的追求个性化设计 ， 努力满足更多年轻人的需求和口味 ， 各种衍生车型层出不穷 。的确 ， 年轻人已经成为当今市场的消费主力 ， 任何长得好看的人都会忍不住多看几眼 。就像第四代帝豪，相比老款，在外观和质感上都有了很多变化 ， 带给我的直观感受就是“年轻”！
外观设计方面，第四代帝豪采用了最新的4.0家族式设计语言 。熟悉的可以看到，新车前脸的直瀑式进气格栅看起来相当大气，很有“小星星”的感觉 。同时配合两侧的LED大灯，让外观的档次一下子提升了不少 。
得益于全新的BMA架构，第四代帝豪在车身结构、空利用率、动力、安全方面都非常不错 。所以具有非常灵活的扩展性 ， 在轴距不变的情况下，车身的长度和宽度都相继增加了很多 。车身尺寸达到了4,638 * 1,820 * 1,460mm，轴距2650mm 。另外轮毂也达到了17寸 。值得注意的是，车身重心下降了10mm，造型很低，风阻只有0.27Cd ， 操控性能大幅提升 。
尾部方面 ， 第四代帝豪也采用了流行的贯穿式尾灯设计，符合年轻人的口味 。同时内部灯组有190颗LED灯珠，被熏黑 。值得一提的是 ， 灯组中间增加了英文字母“吉利”，点亮后很有辨识度 。
上车，你恐怕很难想象这是一辆顶配不到10万的车 。第四代帝豪的内饰设计可以用“翻天覆地”来形容 。整个内饰风格接近星锐，在蓝白两色的设计下带来了一定的时尚感 。同时你可以发现大面积软性材质的使用也带来了一定的高档感，完全超过了这个价位的水平 。
除此之外，标配的12.3寸液晶仪表和10.25寸悬浮式中控面板也能给我惊喜 。在吉利全新的GKUI车载智能网联系统下，无论是流畅度还是内容丰富度都可圈可点 。同时，这套系统集成了智能导航、影音娱乐、语音互联、车家互联，支持OTA升级等智能配置 。
显然，如果非要用一句话来形容第四代帝豪的感觉，我会用“阶级感”来形容 。你可以发现，在售价和成本有限的情况下 ， 第四代帝豪可以充分向消费者展示其视觉感和触觉 ， 风格会更加低于年轻消费者 。相比同级别合资车带来的“塑料感”，第四代帝豪真的很有诚意 。
丝滑的驾驶体验 。
第四代帝豪的动力总成依然和上一代一样 。1.5L自然吸气发动机配CVT变速箱 。重新调整后，最大功率增加了4 kW (84 kW)，扭矩也增加了5 Nm (147 Nm) 。虽然参数表现并不出色，但对于第四代帝豪来说 ， 提升的不仅仅是动力 ， 还有细节 ， 比如马力输出曲线、NVH等 。
这是一条城市道路 。整个驾驶下来，刚哥觉得第四代帝豪还是很值得期待的 。在城市拥堵路段，低速段扭矩充足，起步时动力会反应很快 ， 不会迟滞 。总体来说可以用“鸽子般的丝滑”来形容 ， 但是到了高速段 ， 第四代帝豪的速度感觉很不舒服 。你可以看到，在90km/h之前，它一直保持着平缓的加速 。如果你还想要一个中高速区间的急加速，你会觉得这台1.5L发动机此时的后加速会比较弱 。显然，如果4代帝豪车在中后期推出1.4T或1.5T发动机 ， 其销量会更上一层楼 。
一路试驾下来，刚哥感觉第四代帝豪底盘整体性不错，硬度适中 。当然，在BMA架构的赋能和中欧专家团队的多轮精心训练下 ， 表现出色 。前悬架采用三通道减震器，后悬架弹簧与减震器分开设计，使悬架在通过小坑洞的路面上不会产生多余的弹跳 。同时在过弯时，车身非常稳定 ， 有足够的支撑，能给后排乘客带来更好的稳定感 。
【吉利帝豪多少钱 吉利帝豪这款车怎么样】有趣的是，第四代帝豪还提供了三种驾驶模式，分别是ECO、COMFROT和SPORT 。我试过三种不同的模式 。在ECO下 ， 你会发现这款车真的很佛，而在COMFROT模式下，它非常适合日常通勤，面对拥堵的城市 ， 它的油耗值得称赞 。在运动模式下，转速会增加，前部的响应会更加积极 。

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