在自主SUV中，广汽传祺GS8是其中的佼佼者 。2021年成都车展，我们看到了全新的广汽传祺GS8 。既然敢说是全新的 ， 自然有自己的实力 。从实车的尺寸、动力、性能来看 ， 汉兰达算是其竞争对象 。汉兰达作为一款强大的传统中型SUV，在后市场有着傲人的口碑 。全新广汽传祺GS8有机会赢汉兰达吗？
从数据出发，全新广汽传祺GS8长宽高分别为4980/1950/1780mm，轴距为2920mm 。全新汉兰达的长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm 。在尺寸对比上，GS8可以说是彻底击败了汉兰达 。不知道一直以空之间的利用率著称的日本厂商，在空之间的表现如何？
众所周知，汉兰达今年也完成了更新，在外观设计上焕然一新，从原来的肌肉男变成了更加精致的家用型 。
GS8就是要把硬风进行到底 。相比之下，对于一款中型SUV来说，似乎越硬朗的外观越能吸引这些用户 。毕竟这款的主要用户是家里的男主 。当然，这只是个人观点 。
与汉兰达相比，GS8在配置和科技程度上都有一定的优势 。比如GS8的大灯可以实现动态开合的效果，而汉兰达则保持了传统的设计 。
第二，汽车的设计和配置水平从侧面反映了自主厂商和传统厂商对产品的理解 。厂商会尽可能的使用一些高科技，让车辆感觉更前卫，科技感更强，给消费者更新奇的体验 。传统厂商会相对保守，什么都够用，也能节约成本 。
内饰设计层面，依然延续了两款车在造车理念上的差异 。GS8的内饰更具科技感，加入了时下流行的大屏设计 。但是教授个人感觉大屏幕的设计不利于室内设计 。汉兰达的内饰并没有取消实体按键，但加大的屏幕显示了它在这方面的努力 。此外，中控台上非常实用的储物槽也被保留了下来 。
上图是GS8的第二排 。
另外，在乘坐舒适性方面，两者可以说是不相上下 。两者都是以舒适性为主的设计 。整体座椅比较宽大，包裹性也不是特别强，驾驶过程中随时调整坐姿很方便 。这在乘坐舒适性上相对于把你包裹的一动不动的跑车有一定的优势 。
上图是GS8的第三排 。
第二排和第三排之间的空间空是这一级别的车的正常水平 。由于体型原因，两人在第三排空都不太舒服 。当然 ， 应急使用是没有问题的 。但GS8的第三排座椅靠背角度比汉兰达更倾斜，所以满载下的舒适性会比汉兰达好 。但是对双方都没有好处，靠背倾斜后后备箱的体积和实用性都会受到限制 。
动力系统是两款车关联度最高的 。全新汉兰达全混动，而GS8有燃油版和混动版 。相比之下，教授建议买混动版 。第一，混动版更节能 。对于一辆中型SUV和一辆长期走在城市道路上的车辆，混动系统可以有效降低后期车辆的成本；第二 ， 混合动力系统在NVH和整体驾驶体验方面将优于燃油版 。毕竟电机在低速时的反应能力和爆发能力是汽油发动机无法比拟的 。
其实汉兰达和GS8的新混动系统在零配件和调校上是同一个团队的作品，只是两者的区别在汽油发动机上 。
GS8用的是2.0T发动机 。混动系统最大功率140kW，最大扭矩320N·m，前置电机最大功率134kW，最大扭矩270N·m 。
汉兰达采用2.5L自吸发动机 ， 最大功率141kW，最大扭矩238N·m，前置电机最大功率134kW，最大扭矩270N·m，据悉广汽传祺GS8百公里加速7秒左右 。
从数据层面看，两款发动机的最大功率差不多，但实际上由于发动机特性不同 ， GS8上的2.0T发动机扭矩更大 ， 在加速和低速时输出比汉兰达更饱满 。
体现在数据上 ， GS8的百公里加速在7秒左右，而汉兰达的百公里加速时间在9秒左右 。据了解，GS8的NEDC综合油耗为5.5L/100km，而NEDC旗下的汉兰达为5.8L
第二代广汽传祺GS8经过全面升级后，竞争力大幅提升，尤其是在动力系统方面 。丰田的混动系统，2.0T发动机 ， 采用矩波动力 ， 动力和油耗相比老款都有了很大的进步 。至于老款GS8的油耗，随着混动系统的加入，终于可以摆脱“油老虎”的帽子了 。
另一方面，自主品牌在配置和用料上总是比同级合资品牌有优势 。毕竟这是自主品牌的特长，也是我们喜欢自主品牌的重要原因之一 。
汉兰达优势明显，可靠 ， 口碑好 。汉兰达从2009年国产开始 ， 就开始了它的辉煌之路 。到2020年，汉兰达在华销量将突破100万辆 。不管变成什么样的车辆，称之为汉兰达就够了 。
同级甚至同级以上的对手，一上市就会挑战一波汉兰达 。汉兰达可谓是最“挨打”的车型之一，从销量上也能看出汉兰达还是那个汉兰达 。
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