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生产计划是企业根据自身的需求、库存、供应链、产能、资源、技术、瓶颈因素和行业特点 ， 对未来所做的生产安排的总称 。生产计划可以分为主生产计划和日计划 。
生产计划是制造企业最高层的计划，直接决定了企业是否需要扩建工厂和购置机器设备 。是否需要拓展供应链，增加新的供应商；是否有必要招聘和培训员工；甚至影响员工的作息和考勤等 。
那么，作为制造企业 ， 尤其是汽车制造企业 ， 如何安排自己的生产计划呢？
第一 ， 影响生产计划安排的因素 。
以下因素是生产计划的主要组成部分:
1.需求 。包括订单、需求计划和预测(FCST) 。
2.库存 。包括原材料、半成品和产成品的库存，以及它们的库存计划和库存情况 。
3.供应链 。包括供应链的能力，采购交货时间(L/T)，以及供应链是否具有柔性和快速装载能力 。
4.工厂产能 。企业资源组成的工厂的生产能力受木桶理论的影响，其生产能力由最瓶颈的环节和资源决定 。
5.资源 。汽车制造业的主要资源有:车间及仓库、装配线输送设备、机器设备、模具及夹具、集装箱及周转包装、人力资源、能源、原材料、半成品、外购件、材料资源等 。
6.工艺技术 。汽车制造业的主要工艺技术主要是冲压、焊接、涂装、总装四个工序 。
7.瓶颈资源 。因为工厂的原因，一般来说，人力资源会成为瓶颈 。在特殊时期、特殊工厂，可能在机器设备、车间、流水线、供应链、能源供应等环节形成瓶颈 。
8.行业特点 。汽车工业的主要特点是以流水线的形式进行装配生产，对特定产品(车身)进行有序加工 。一般他们的企业都会采用VMI和JIT模式，引入ERP(企业资源管理系统)和MES(制造执行系统) 。
二、主要生产计划的安排 。
主生产计划又称主计划和月度计划，是企业按周或按日安排的中期计划 。一个可以安排13周(90天) 。
主生产计划的作用是:
1.为采购部采购材料准备足够的时间；
2.给人力资源部留出足够的时间招聘和培训人力资源；
3.留出足够的时间用于购买机器设备和扩大生产能力 。
4.对车间做好自我规划，给量产留足余地空 。
主生产计划生产数量的确定是计划室根据未来订单和需求预测减去当前库存，这就是我们未来主生产计划的需求 。
以及什么时候生产交付？需要参考采购原材料的采购时间(L/T)，工厂的档期和生产时间 。一般来说，工厂的排期时间和采购时间可以重合，所以计划室回复客户的交车日期是:采购时间和生产时间 。
第三，日常日程的安排 。
日计划是企业未来短期(一般为3-7天)的生产执行计划 。日常计划的要素通常包括产品信息(车辆类型、配置、发动机、座椅、空调制、排放、颜色、数量等) 。)的生产模式、上线时间和顺序、人员配置、加工工艺和技术要求 。冲压车间可能还需要附上模具信息 。
俗话说“巧妇难为无米之炊”，日进度的主要决定因素是物料到位的信息，包括外购物料的可获得性和工厂自己生产的物料 。
其次，客户的交货日期 。一般来说，除非为了满足库存计划 ， 平衡日产量，满足月度生产计划，生产都要按照不发货、不生产、急发货的原则来安排 。
最后，在安排每天的日程时，还要注意是否能量产 。比如一定要注意量产的焊接和涂装(焊接点是模型，涂装点是模型和颜色) 。
四、组装——流水线作业方式的安排 。
装配-流水线生产模式对生产计划的要求更高:不仅要考虑主线的生产能力 ， 还要考虑支线和子包的生产能力；不仅要考虑成千上万的外购件的供应，还要考虑前一道工序对后一道工序的影响 。
主要对策是适当备货，有充足的人力，减少运输时间和物流距离，防止分装和前级技术制约后级主线生产 。另外，对于非连续加工零件和连续加工工序 ， 可以离线生产(离线) 。例如，座椅和车灯可以离线安装 。
第五，精益生产模式下的安排 。
精益生产模式下的生产调度主要实行拉动式生产(即看板生产):即在满足月度计划时，根据销售和出货信息生产总装，根据总装计划生产涂装，根据涂装计划生产焊接 。从而最小化库存周期和呆滞可能性 。
【dps和ppt区别 dps是哪里】但这样做的前提是焊接-涂装-总装的产能需要平衡，或者有足够的空间空和储备产能 。在相当数量的特殊型号(如型号、配置、颜色等)的情况下 。)都有，即使焊接或涂装能力略小于总装 ， 只生产某个常规型号也能达到批量生产的优势 。

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