从2010年开始，国内汽车市场的格局其实已经开始发生变化 。虽然销量仍以大众为主，但市场口碑逐渐向品牌众多的日系车倾斜 ， 以至于大众不得不大幅优惠来保持销量 。另一方面，丰田、本田等车型即使没有市场优惠，依然可以卖得很好 ， 甚至像汉兰达、奥德赛这样“加价”也不会担心卖不出去 。那么是什么让日系车在中国如此受欢迎呢？可能有人会说省油可靠 ， 但是这个观点太笼统了 ， 所以今天我们就来详细说说如何选择日系车 。丰田、本田、日产、马自达、三菱的优劣分析！
我们倒着先说说三菱汽车 。众所周知，雷诺、日产和三菱已经联手降低R&D成本并共享技术 。但是要明白，他们之间的技术共享仅限于共同出资的新技术，并不是说三家公司之间的技术可以互相自由使用 。所以三菱重工逐渐放弃汽车业务后，三菱汽车目前最大的短板之一就是技术落后 。第二个缺点是产品更新换代周期太长，产品力全面落后于竞品车型，包括很多方面(隔音、驾驶质感、内饰材料等 。)都在同一个级别的最底层 。优点:帕杰罗错过国内市场后，唯一超选的四驱没了 。所以三菱汽车现在已经没有优势了 。
马自达是一家非常偏执的汽车公司，执着于一些小众领域的技术研发，比如最新的电控压燃技术 。虽然很费事，但远没有加个涡轮那么明显，动力提升不大而油耗降低不大 。如果是在一家高效企业，马自达的R&D部门早就被吹走了 。可见，马自达的R&D或者说企业理念 ， 不是以市场需求为导向，而是严格按照自己的品牌规划来造车，造马自达认为是好车的车 。显然，为了造车而造车的两极分化很明显，所以马自达现阶段车型的优劣也很明显 。
马自达模式的优势
第一，驾驶体验极佳 。很多人吹捧马自达的控制是“人马合一” 。说实话，这个评价有点过分 。马自达的操控性不强，但驾驶体验确实不错 。具体来说，它的动力虽然不强但很灵动 ， 反应非常迅速流畅，底盘舒适硬朗 。总而言之，它找到了舒适和控制的精神点，而马自达的模特们就在这个精神点上 。其次，隔音降噪效果好 。很多人可能不同意这一点，因为马自达的隔音一直是很多人印象中的短板 。不过请试驾一下现在的马自达车型，包括昂克赛拉和阿特兹，它们的隔音水平都是同级最好的 。而且它的2.0L自吸发动机运转非常平顺，怠速时车内几乎没有声音和震动 。第三 ， 高颜值和出众的内饰质感没话说 。
缺点几乎众所周知，就是空余地?。?主要是后排腿部空间空处于中下游同级 。其次，它不能满足部分消费者的动力需求，因为它只有两台自吸发动机，性能很一般 。
日产、本田和丰田是在中国最受欢迎的三家日系车企 。更有意思的是，三家车企的产品制造理念不同 。虽然都是日系车 ， 但性格却大相径庭 。首先看日产 。其优点是空间大 ， 乘坐舒适 。这两点几乎是日产所有车型的共性 。此外 ， 在低速噪音抑制和油耗方面表现出色，均可达到同级别中上游水平 。缺点:高速行驶时风噪和胎噪加倍，中高速行驶时底盘有些松动 。总之操控很差 。
本田在中国的品牌认知度高于日产，但客观来说，本田整体表现很一般 。最大的优点是动力好 ， 省油 。无论是1.5T地球梦，还是第三代i-MMD混动，都是顶级动力 。第二个优势是在“双M”理念的加持下，空也有同级优势 。但是，本田也有明显的缺点 。一是隔音差 ， 发动机提速的轰鸣声震耳欲聋，轮胎噪音明显；二是内饰设计老派，用料略便宜 。
最后是在中国认知度最高的日系品牌——丰田 。当然也是全球认知度最高的汽车品牌 。虽然丰田从TNGA架构出来就一直在强调运动性，但是从现阶段来看，无论是卡罗拉、凯美瑞、汉兰达还是房融，其产品力的核心优势依然是中庸之道 。所以如果要说丰田的优点是什么，我觉得“中庸”各方面都没有明显的缺点 。至于缺点，我觉得还是“中等”，因为整车没有明显的优点 。当然，如果硬要说缺点，也可能是其中之一 。再来看看市面上的b级车，除了凯美瑞 ， 优惠都在2万以上 。虽然第八代凯美瑞已经上市多年 ， 但是优惠幅度只有几千块钱，甚至很多地区根本没有优惠 。
【全球最耐开的车排行 马自达和本田哪个好】以上就是这几大日系品牌的优劣分析 。因为篇幅有限，说的不全面，但是关键优缺点都提到了 。希望能对即将买车的读者有所帮助！最后说一下日系车相对于其他区域车型的共同优缺点 。优点是省油，质量稳定，区间大空保值率高，缺点是隔音差，动力弱，底盘松 。所以 ， 没有完美的车 。明确自己的需求，根据需求选择更适合自己的车，才是最好的车！
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