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小排量涡轮增压的弊端
小排量涡轮跑高速弊端是什么
小排量涡轮增压发动机高速行驶时再加速性能差 。1.5t以下的小排量涡轮增压发动机大多在转速超过100km/h后再加速能力较弱，小排量涡轮增压发动机存在一个问题，那就是涡轮迟滞 。涡轮机需要由废气驱动 。只有当发动机达到一定速度时，废气才有足够的动能驱动涡轮 。如果是大排量涡轮增压发动机，涡轮迟滞会很小，也可以用更大的涡轮 。小排量涡轮增压发动机使用小惯性涡轮 ， 以减少涡轮迟滞 。使用小惯量涡轮后 ， 会出现高速涡轮的压降 。驾车者可以测试自己的车，找一条小赛道 ， 用D挡跑一圈 ， 再用S挡跑一圈 。最后一圈速度在D挡绝对更快 。S挡接合后 ， 发动机经常在高速区运转，涡轮会失去压力 。总结小排量涡轮增压的缺点:1 。高速跑时再加速能力弱，时速超过100公里时再加速能力弱 。2.小惯量涡轮在发动机高速运转时会出现压降 。3.小排量涡轮增压发动机有涡轮迟滞 。4.小排量涡轮增压发动机的平顺性不是很好 。
【小排量涡轮增压车为什么不好 小排量涡轮增压的弊端】小轿车车船税多少钱
小型汽车的车船税如下：
1、车船税属于地方税，在遵照《中华人民共和国车船税暂行条例》等规定的基础上，车船税征收标准还应该根据各地税务局制定的具体管理办法予以确定；
2、以广东省为例，分为乘用车、商用车、挂车、其他车辆、摩托车几种不同的情况；
3、乘用车 ， 1.0升（含）以下的 ， 每辆车年基准税额为180元；1.0升以上1.6升（含）以下的，每辆车年基准税额为360元；1.6升以上2.0升（含）以下的，每辆车年基准税额为420元；2.0升以上2.5升（含）以下的，每辆车年基准税额为720元；
4、2.5升以上3.0升（含）以下的，每辆车年基准税额为1800元；3.0升以上4.0升（含）以下的，每辆车年基准税额为3000元；4.0升以上的，每辆车年基准税额为4500元；
5、商务车 ， 大型客车，每辆车年基准税额为600元；中型客车，每辆车年基准税额为480元；货车，大型客车，每辆车年基准税额每吨为96元 。
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